Joshua Weaver
0 
1224
239
Jak se děje v celé sestavě General Motor, Buick LaCrosse získává aktualizaci hnacího ústrojí. Předchozí 3,6-litrový V6 je nahrazen novým mlýnem LFX, který bude k dispozici bez dodatečných nákladů na vybraných úrovních výbavy namísto standardního čtyřlitrového motoru 2,4 l s eAssist. Nový motor se vyznačuje proměnlivým časováním ventilů a vyřadí z motoru LaCrosse s pohonem všech kol 303 k (k dispozici bude také verze s pohonem všech kol). To je o 23 hp. Kroutící moment také stoupá, a to o 5 lb-ft na 264 lb-ft, aniž by to ovlivnilo spotřebu paliva, což LaCrosse umožnilo zachovat si město s rychlostí 17 mpg a 27 mpg.
"Změny, které jsme provedli u 3,6L V-6, představují větší vylepšení již dobře vyváženého balíčku," řekl Tom Sutter, globální inženýr V-6. "Používáme nejnovější návrhy, komponenty s nižší hmotností a vylepšení ke zlepšení výkonu, účinnosti a životnosti motoru."
Tento nový V6 bude používat několik komponentů s nízkou hmotností, aby pomohl udržet optimální spotřebu paliva a současně zvýšit výkon. Nové palivové čerpadlo a izolovaná palivová lišta zajistí během provozu tišší vůz a přímé vstřikování také umožní snížení emisí. Buick učinil motor ekologičtějším zejména při studených startech, kde emise uhlovodíků byly sníženy o dvacet pět procent díky modernizaci palivového zařízení.