Joseph Hancock
0 
1936
303
Úspora paliva… kdo to potřebuje? Kapacita zavazadel, prostor pro nohy na zadních sedadlech, pohodlí tvora, jsou přeceňovány, než všechny slaninové memy na Facebooku sestavené a zvednuté k moci Justina Biebera. To je sakra matoucí matematický problém, ale je to pravda. Nepotřebné doplňky a frou-frou představují plýtvání více času a energie než měsíční filibuster v americkém Senátu. Každý, kdo si přečte telefonní seznam?
Dosud slavný, vážený a vyloženě úžasný inspirující AutoGuide Oracles věrně odpovídali na otázky čtenářů o praktických vozidlech každodenní práce. Plavání v moři rozumných sedanů a mohutných přechodů je tlačilo na pokraj monotónního komatu. Díky bohu za to, že tento týden došlo k průrazu E-coli Pláž nudy je uzavřen. Drž se z vody a vyhýbej se škeble péct Sal Monella Seafood Shack. Svatý kapr!
Výkon je v nabídce, cenově dostupný výkon. Jose je na trhu s kupé typu fun-to-drive, které nebude drancovat jeho peněženku jako somálští piráti, kteří unesou zásilku iPhone. S trochou kroutícího se pokoje má asi 25 000 dolarů na utrácení a chce si koupit domácí. Šestiválcová svalová vozidla jako taková jsou v tomto týdnu na splátky segmentem vozidel Zeptejte se AutoGuide.
Není pochyb o tom, že někteří z vás teď křičí na blikajícím monitoru CRT vašeho počítače, který právě říká: Jak DARE tito zženštilí doučové nazývají svalová auta vozidel poháněných vozidly V6! “„ Máte pravdu; a to je spravedlivé. Dotyčné automobily nejsou raketovými loděmi, které dýchají ohněm; nestřílejí steroidy a nežijí v tělocvičně jako jejich protějšky z osmi válců, ale alespoň hráli Wii Fit takže jsou přiměřeně tónované. Všichni přinášejí ke stolu více než 300 koňských sil.
K vyplnění Joseovy žádosti Oracles spěšně sestavili vlasteneckou trifectu (bifectu plus jednu?) aut, jednu pro každou barvu americké vlajky, ale nemají celý den; jsou už pozdě na step-aerobik u svého místního Křivky. Takže bez dalšího uvážení jsou zde jejich doporučení.
Návrh č. 1: 2013 Ford Mustang V6 Premium - 28 190 $
Reprezentující modrou barvu je ctihodný Ford Mustang, americký původní ponycar. V téměř pěti desetiletích výroby společnost vybudovala více než 8,5 milionu těchto zábavných a cenově dostupných doplňků.
Tato strategie pokračuje dodnes a poměr úsměvů a dolaru automobilu v roce 2013 je velmi vysoký. Základní cena za Mustang je nižší než 23 000 $ včetně nákladů na dopravu. To je výkřik pro 305 koňských sil, pohon zadních kol a dobrý vzhled.
Samozřejmě, že základní auto je trochu řídké, takže Oracles doporučili Joseovi vyslat několik dalších zpětných odkazů a upgradovat na prémiový model. Dokonce se může ponořit do své sbírky 2 dolarových účtů, aby rozdělil rozdíl; jeho babička ho posílá každé každé narozeniny. Jistě, obchodník se na něj může dívat jako na popínavé rostliny, který sleduje volejbalové hry na střední škole nebo na někoho, kdo čas cestoval od 50. let, ale stále jsou zákonným platidlem, tak si vezměte tu konvenci!
Vylepšený model stojí vlasy více než 28 000 USD, ale přichází s několika pěknými funkcemi. Zvukový systém bušení Shaker je součástí mixu, stejně jako informační systém Ford SYNC; Šestimístné nastavitelné sedadlo řidiče a osvětlení interiéru jsou také pěkné doplňky.
Samozřejmě 1 195 $ z této ceny je automatická převodovka, což je jeden z požadavků Jose. Zjevně ho zastrašují auta o 50 procent více pedálů, než má nohy. Oracles nemají žádný komentář - nebo spíš měli spoustu, ale byli tak odporní, že se rozzlobili crackhead červenat.
Základní cena Mustangu není jediná věc, která je cenově dostupná, úspora paliva je také rozumná. Se samočinně se řadící převodovkou se nálepky na auto nacházejí ve vzdálenosti 19 mil na galon po městě a až 31 na dálnici. Je to šetrnější než rabín rozdělující lištu.
VIZ TÉŽ: 2013 V6 Mustang Five-Point Inspection
Za slavným logem cválajícího poníka je 3,7-litrový motor V6. Jak již bylo zmíněno, poskytuje výkon 305 koňských sil, ale točivý moment je stejně působivý při 280 lb-ft. To je spousta motivace dát vozu nějaké pěkné zrychlení. Nebude vybuchovat mimo linii jako super nabitý GT500, ale je to stále docela rychlé.
Mustang je solidní ponycar, ale má několik nevýhod a jednou z největších je ta velmi solidní. Auto má živou zadní nápravu, což je prakticky římská technologie. V podstatě je zadní část vozidla podepřena železným polenem. Tento zastaralý hardware se z velké části chová dobře, ale v určitých jízdních situacích bude kopat, kopat a třpytit. Moderní nezávislé zavěšení zadních kol je mnohem lepší volbou a něco, co se vyznačuje na příštím doporučeném voze.
Návrh č. 2: 2013 Chevrolet Camaro 1LT - 27 845 $
Ford Mustang explodoval na automobilové scéně v dubnu 1964. Jeho představení nebylo nic jiného než úchvatný; auta byla doslova vyražena ze showroomů. Během prvního roku a půl na trhu bylo postaveno více než milion.
Chevroletova odpověď na Mustang přišla o několik let později; sportovní značka značky Camaro se v roce '67 uklonila. I když to bylo trochu pozdě na párty, rychle se etabloval jako soupeř s Fordovým klíčovým ponycarem.
Přeskočte o pět desetiletí a věci jsou téměř stejné. Oba výrobci automobilů to stále prosazují kvůli automobilové nadvládě, ačkoli význam malých sportovních automobilů stále klesá. Dnes je to všechno o nákladních vozech a přechodech, blech.
Stejně jako jeho Blue-Oval soupeř, Chevy Camaro je poháněn silným motorem V6. Při 3,6 litru dodává 323 koňských sil, o 18 více než Mustang. Kroutící moment je stále o něco menší při stále úctyhodných 278 lb-ft. Přímé vstřikování paliva pomáhá posílit tato čísla, což je vlastnost, kterou Ford postrádá. Je nabízena manuální nebo automatická převodovka a obě mají šest rychlostí.
Camaro potřebuje tuto zvláštní sílu, protože je to druh prasete, drcení stupnice na asi 3 741 liber. To je o 218 více než Mustang. Výsledkem je, že to není tak zábavné a nejspíš to není tak rychlé v přímé linii. Je však požehnán moderním nezávislým zavěšením zad, které opravdu svítí při jízdě po drsném chodníku - kde Ford kope Chevy.
Navzdory svému přibývání na váze ve středním věku je Camaro schopen pokrýt velkou část své další libry, zejména ve výkonnějších úrovních výbavy. Vůz téměř spotřebuje Mustang v palivové ekonomice. Podle mozku v EPA by měl napnout galon pravidelných bezolovnatých 19 mil v městských podmínkách a 30 na dálnici. To stačí Don McLean dělat koly kolem dávky, kterou zpíval asi osm a půl minuty v jeho opeře magnum Prci, Prci, Prcičky.
VIZ TÉŽ: 2013 Chevrolet Camaro SS 1LE Recenze
Camaro má svůj vlastní seznam výhod a je těžké někoho zavinit, že si ho koupil. Auto vypadá skvěle na silnici s zamračeným frontendem a sklopeným postojem, ale toto nízké tělo přichází s několika kompromisy. Interiér je velmi těžko vidět; štěrk má menší zadní slepá místa. To je opravdu nešťastné, protože omezená viditelnost se spikne s materiály s nízkým nájemným, které ničí celkový zážitek. Kromě problémů s viditelností je kabina automobilu také trochu levná, s plastem upraveným plastem. V6 Camaro se v mnoha ohledech cítí o krok za Mustangem, stejně jako v polovině 60. let.
Návrh č. 3: 2013 Dodge Challenger SXT Plus - 28 790 $
Nesmíme zapomenout, Chrysler nabízí silný ponycar, který volá Comaro Camaro a Mustang a zvyšuje své sázky. Challenger je Dodge sportovní nabídka s pohonem zadních kol a má některé jedinečné výhody, které ostatní nedokážou vyrobit.
Pro začátek je to velké auto, stejně jako velikost letadlové lodi. Jeho objem je zvláště zřejmý ve srovnání s Mustangem, který vypadá, jako by byl ve srovnání s Toyota Corollou asi tak velký. Kapuce Challenger se rozprostírá jako přistávací dráha. Kdyby měla světla po stranách, letadlo by na něm mohlo přistát.
Pod Challengerovou sloní sondou sedí 3,6-litrový motor, a pokud jste uhodli, že je to V6, měli byste pravdu! Odpovídající poník Mustang pro poníka dává 305 koňských sil. Kroutící moment je bohužel ve srovnání s jeho konkurenty o něco nižší než 268 lb-ft, ale nemůžete vyhrát všechny.
Že Pentastar V6 je přizpůsoben zastaralé pětistupňové automatické převodovce. Naštěstí pro Jose je to jediná nabízená převodovka; bohužel i když to není příliš plynulé nebo citlivé a chybí mu pár rychlostních stupňů. Šest nebo osmistupňová jednotka by určitě pomohla motoru vyniknout a zlepšit spotřebu paliva.
Dodge's Challenger, který překonal mohutný Camaro, naklonil váhy na 3 834 liber, pár enchiladů krátkých o dvě tuny. V důsledku toho všeho navíc tukového plechu má auto některé nemoci spojené s obezitou, jmenovitě dušnost a rohlíky těla. Je pomalejší než jeho soupeři z různých měst a nezvládne to také.
Extra hmotnost také ovlivňuje spotřebu paliva, ačkoli to není špatné v žádném úseku. Challenger by měl při smíšené jízdě průměrně 21 mil na galon. To je 18 měst, 27 dálnic, pokud počítáte.
Samozřejmě, že přidaná velikost má svůj podíl na výhodách. Auto má pohodlný interiér, poměrně prostorný kufr a použitelné zadní sedadlo. Ano, dospělí plné velikosti tam mohou sedět déle než 30 sekund! Zkuste vložit skutečnou lidskou bytost do zadní části Mustangu; to se nedá udělat.
VIZ TÉŽ: 2012 Recenze Dodge Challenger SRT8 392
V nabídce Dodge je nabídka luxusního vybavení, které doplňuje ante. Má zadní parkovací asistent, takže se nechtěně nevrátíte přes batole svého souseda, mlhové světlomety se protnou přes nízko visící vzduchové srážky a vyhřívaná přední sedadla udržují vaše housky křupavé a teplé, stejně jako maminka zvyklá dělat.
Základní cena pro toto kupé Chrysler je asi 27 tisíc, ale vyšplhání na žebříčku cen o jeden stupeň je model SXT Plus, Oracles ' doporučení pro Jose. Venku by to mělo být o něco méně než 29 000 dolarů. Jako vždy všechny ceny vylučují jakékoli pobídky a zahrnují poplatky za doručení a doručení. Jako pozemní kolo zaplatíte librou u Dodge Challenger.
PŘIJÍMAJÍCÍ SE VLAKEM
Ford Mustang je pravděpodobně nejzábavnější z jízdy tří automobilů představených v neobvykle vlastenecké části tohoto týdne Zeptejte se AutoGuide. S trochou více než 3 500 liber je to nejlehčí ze svazku a nabízí největší točivý moment, i když jen o malé množství. Tyto faktory mu dodávají živou dynamiku jízdy, ale jeho hrubý zadní konec není maskován. Živá náprava musí jít. Zadní sedadlo je také pevně stlačené a jezdí na nejkratším rozvorech se širokým okrajem.
Dalo by se namítnout, že Chevrolet Camaro je zde nejlépe vypadající auto se střední mračnou mřížkou. Má také největší kohoutkovou sílu na kohoutku a navzdory jeho další výšce téměř odpovídá Mustangu v palivové ekonomice. Má také technologicky vynikající podvozek díky správnému nezávislému zadnímu odpružení. Ale vše není dokonalé Chevyland. Špatná viditelnost směrem ven a nízko nájemný interiér snižují jinak příjemný zážitek.
Konečně je tu Dodge Challenger. Je to zdaleka největší auto a nejtěžší. Tyto vlastnosti jsou odpovědné, pokud jde o zábavu při jízdě, ale platí důležité dividendy v jiných oblastech. Challenger je prostorný a nabízí použitelné zadní sedadlo. Dospělí cestující nebudou vyhrožovat smrtí vůči řidiči, pokud budou nuceni jezdit vzadu; také přichází s nějakým příjemným stvořením.
DOPORUČENÝ KOUPIT
Po pečlivém zvážení všech jejich možností Oracles učinili rozhodnutí. Vůz, který nejlépe vyhovuje požadavkům Jose na sportovní, celoamerické kupé za rozumnou cenu, je Ford Mustang. Stejně jako tomu bylo v roce 1964, i dnešní verze nabízí příjemnou kombinaci zábavy a efektivity. Je to auto, které by mu mělo dobře sloužit pro nadcházející roky, zkuste odpustit té živé nápravě, ok?
Jako vždy, hodně štěstí při hledání nového automobilu a ještě jednou děkuji, že jste si našli čas Zeptejte se AutoGuide.
Pokud potřebujete trochu asistence při nákupu dalšího vozidla, neváhejte to udělat. Pošlete krátkou zprávu na [chráněno e-mailem]. Dejte nám vědět základy toho, co hledáte. Kolik sedadel potřebujete? Jakou velikost vozidla chcete? Kolik jste ochotni utratit? S některými z těchto základů z cesty budeme mít plné ruce práce s přijetím se dvěma nebo třemi povinnými vozidly, které budete muset vložit do svého seznamu testovacích jízd.