Ross Wilcox
0 
4327
1302
Se vzestupem turbodmychadel jako „zelené“ technologie vypadala životnost turbodmychadel s klesající popularitou s tím, jak se pásové nucené indukční systémy objevovaly pouze u špičkových sportovních automobilů poháněných V6 a V8. Zatímco kompresory dodávají výkon hladkým, lineárním způsobem, jejich náklady, složitost a hluk je přivedly k téměř vyhynutí.
Rozhovor s Automobilové zprávy, představovat Eaton Ken Davis, prezident jejich skupiny vozidel, navrhne jinak. Davis poznamenal, že jejich nová řada turbodmychadel si získává přízeň u automobilek, mezi nimi Nissan a Volkswagen. Motory Audi 3.0L V6 již používají kompresory a některé malé objemové čtyřválcové motory Volkswagen, které se v Severní Americe neprodávají. Volkswagen mohl používat kompresory v širším počtu motorů, ale my jsme povýšeni, jaké aplikace mohou mít nové dmychadla Eaton s produkty Nissan.
Davis také poznamenává, že čínský výrobce OEM Chery používá větší počet kompresorů. Jejich malé QQ auto je vybaveno dmychadlem a vzhledem k velkému množství vozidel prodaných v Číně, Davisovy požadavky na zdvojnásobení prodeje kompresoru za 5 let už nevypadají tak výstřední..