Andrew Mark
0 
1157
219
Na Chevroletu Corvette v roce 2014 je něco zvláštního a nejedná se pouze o téměř nadměrný počet záhybů v karosérii. Ne, nový Stingray má na obou automatických páčkách pádlo a modely manuální převodovky.
S pádly, které obvykle kontrolují řazení v automatické převodovce, snadno padají na první pohled, pomáhají s novou technologií „Vette's rev-matching“..
General Motors často používá Corvette jako testovací místo pro nové technologie a nová generace C7 není výjimkou. U ostatních vozů s manuální převodovkou musí řidič přizpůsobit otáčky mezi řadícími stupni, aby mohl plynule řadit a udržovat vyvážený vůz a při optimálních otáčkách. Tato technika je obzvláště ošidná, pokud jde o brzdění v zatáčkách, což vyžaduje, aby řidič sešlápnul brzdový a plynový pedál jednou nohou a spojku s druhou (jinak známou jako pata-toeing).
ZOBRAZIT VÍCE: 2014 Chevy Corvette debutuje s lehkým inteligentním materiálem
Nová Corvette však bude pro začínajícího řidiče o něco užitečnější, a to díky technologii rev-matching, která při řazení dolů automaticky sklopí škrticí klapku. Systém je podobný funkci Synchrorev Match, kterou Nissan nabízí na svém 370Z.
"Patentovaný senzor v řadicí páce, který dokáže předpovídat, na které zařízení se chystáte," říká Monte Doran z týmu Chevy's Corvette. "Pokud jste ve 4., jakmile začnete páku zatlačit, může vám říct, zda 'jdeme doprava (na pátou) nebo nahoru (na třetí) a podle toho upraví otáčky. “
Ne všichni řidiči Corvette ocení auto, které vykonává veškerou práci, takže právě zde se začnou hrát pádla.
"Není třeba držet stisknuté tlačítko po dobu 5 sekund, není třeba přistupovat k nabídkám vozidel," vysvětluje Doran. "Můžete chytit pádlo a zapojit systém."
"Velkým cílem týmu bylo nabídnout technologie, které zlepšily zážitek z jízdy, když jste je chtěli, a nezasahovaly, když jste je nechtěli," říká Doran a zdá se, že Corvette tuto zkušenost nabízí rychle a snadno, když má vozidlo odhadovaný točivý moment 450 koní a 450 liber-ft.
Doran vysvětlil, že tento systém bude skvělý pro běžníky dne.
"Při vypnutém systému můžete projet své nejlepší rohy a poté zapnout systém pro rohy, na kterých stále musíte pracovat," zajišťuje rychlé časy kol bez ohledu na to,.
Díky částem a technologiím sdílení GM v celé řadě sestav není dosud jasné, zda příští model Camaro ZL1 nebo Cadillac CTS-V napájený z Corvette bude používat stejnou technologii a nastavení a Doran tuto možnost nesestřelil..
"Ano, mohl by být představen na jiných modelech." Ale ne, není to tak snadné jako plug-and-play, “řekl Doran.
Diskutujte o tomto příběhu na Digital Corvettes