Joseph Cain
0 
3733
552
Když bude v roce 2014 debutovat v automobilové komunitě, Ford Ford Mustang by mohl být vaším snem nebo černou noční můrou - vše záleží na osobních preferencích.
Upřednostnění nejnovějšího vozu Fordu pro poníka však bude více než milovat nebo nenávidět jeho aktualizovaný, polarizační styl. Je to proto, že Ford potvrdil dvě hlavní mechanické změny, o nichž se dlouho říkalo, že budou v potrubí: nezávislé zadní odpružení a motor EcoBoost.
Zda bude EcoBoost čtyř nebo šestiválec stále nepotvrzeno, ale bez ohledu na to, kterou verzi Ford si vybere, spoléhání se na nucenou indukci pohonné jednotky je odklon od téměř exkluzivity automobilu k přirozené touze.
Samozřejmě je tu přeplňovaný GT500, ale to nepatří do stejné věty jako základní EcoBoost. Fanoušci si také vzpomenou na 80. léta SVO, která používala čtyřválcový turbo, ale to bylo vozidlo s omezenou výrobou, kde nadcházející vůz bude vyrábět tradiční výrobu.
Bez ohledu na to, řada EcoBoost již dosáhla značných délek při odstraňování mentality V8 díky výkonu v pickupu F-150. To ještě nemusí stačit k tomu, abych přesvědčil některé stoiky, ale Ford nemusí.
Společnost bude jistě stále nabízet svůj 5,0litrový motor V8, ale Ford poprvé drasticky změní způsob jízdy svých poníků a opustí svoji živou zadní nápravu. To samo o sobě může stačit k frustrování starých fanoušků bez ohledu na volbu motoru.
Někteří by však mohli argumentovat, že přesně to Ford potřebuje. Při přechodu na rafinovanější a úspornější pohonnou jednotku bude mít Mustang pravděpodobně větší přitažlivost na globálním trhu as mladšími řidiči - na obou místech, kde je historie svalových vozů více či méně irelevantní.