Job Fitzgerald
0 
817
73
Šli jsme ruku s novým vozidlem Toyota pro přepravu osob, abychom zjistili, jak se vyvíjí rodinný minivan a proč je vše hybridní.
Nebyl to obvyklý typ odhalující události. Ve středu, která nedokázala rozhodnout o zatažené nebo slunečném počasí, jsem se ocitla v centrále společnosti Toyota Canada, kousek od Toronta. Byly dva předprodukční Siennas 2021, současný minivan a několik zaměstnanců Toyota, kteří chodili po médiích kolem nového modelu. Počet médií? Jen já.
Načítání…Intimnější prostředí mi umožnilo dostat se zblízka a osobně s novým rodinným dopravcem. Není žádným tajemstvím, že segment zaznamenal lepší dny z hlediska prodeje. Toyota se však nevzdává, místo toho dává Sienně více funkcí pro rodinu a stylům blíže k vozům, které lidé kupují místo dodávek: crossovery.
Agresivní nové vzhledy
Pokud hodíš novou Supru a Japonce shinkansen po kulkách do mixéru byste pravděpodobně očekávali výsledky blíže k Brundlefly než cokoli jiného. Kombo funguje: Toyota říká, že kulkové vlaky ovlivnily tupý nos Sienny 2021 a spojení je jasné z jakéhokoli úhlu. V profilu sdílí agresivní linii ramen s dvoumístným sedadlem, zatímco vyšší linie pásu způsobuje, že vypadá déle a níže než model s proudovým proudem..
VIZ TÉŽ: 2021 Toyota GR Supra 2.0 začíná na 43 985 $; 3.0 Získá větší výkon, vyšší cenu
Je to zaneprázdněné? Absolutně. Na této předváděcí akci je však schopna zdvojnásobit svou povinnost, vypadala skvěle v luxusním provedení Platinum a sportovní v XSE. Toyota je hrdá na to, že ta druhá přichází s obrovskými 20palcovými koly - pro minivan první - i když jsem velmi zvědavý, jak ovlivní kvalitu jízdy. Určitě Koukni se fantastické však s malými vložkami podobnými uhlíkovým vláknům v paprskech. Veškeré krvácení z Platiny dostává léčbu zatemnění.
Ptám se Oliviera Depenweillera společnosti Toyota na vědomé rozhodnutí přistoupit k více stylům podobným SUV, což také dělají konkurenti. "Myslím, že mezi nimi je spousta lidí." Chtějí praktičnost minivanu, ale mají rádi trend SUV. Ale teď získáte to nejlepší z obou; dostanete pohon všech kol, máte také všechny funkce od Highlanderu. “ Olivier poukazuje na to, že se Siennou a Highlanderem nyní sdílejí všestrannou platformu TNGA, hlavní rozdíl mezi oběma se scvrkává do výšky jízdy.
VIZ TÉŽ: 2020 Recenze první jízdy Toyota Highlander
Romaric Lartilleux, PR manažer společnosti Toyota Canada, zazvoní. “„ Někteří lidé nechtějí, aby byli viděni řídit minivan, stydí se skoro a vypadají spíš jako SUV, čím se stanou něčím šťastnějším. vlastní."
Určitě existuje určitá pravda, co říká Lartilleux, i když se všichni shodneme, že řízení správného nástroje pro práci - minivan pro pohyb po rodině a všech jejich věcí - není ostudná, ale spíše čestná. Je to velmi japonský způsob myšlení a něco, co jsme slyšeli při zahájení Highlanderu koncem minulého roku. Ale jak říká Depenweiller, „[Sienna] nic nepřekoná o praktičnost a prostor.“
Rolovací obývací pokoj
Skočil jsem na palubu platinového modelu a vyzkoušel tvrzení. V jedné z prvních dvou řad je pro mě dost místa. Toyota přidala podstatnější rukojeť na zádech předních sedadel, aby pomohla nejen velkým lidem do zad, ale také dětem. Funkce výklopných dveří z výklopných dveří nyní funguje také na posuvných dveřích, s malým symbolem na panelu vahadla, takže je jasné, kam se kroutit nohou. Dveře i kufr jsou napájeny na všech obloženích. Otvor posuvných dveří je zhruba stejný jako dříve; během našeho času jsme se Siennou nemohli získat přesná čísla, ale hrubý test s nějakým řetězcem naznačil, že není žádná ztráta.
SEE ALSO: 2020 Toyota Sienna Review
Obě Siennas po ruce mají kapitánské židle a poskytují jasnou cestu zpět. Ve třetí řadě jsem se bez problémů mohl cítit pohodlně: mám dlouhý trup pro někoho jen 5'10 “, a přesto mi vlasy nemačkaly proti pokrývce hlavy. Totéž v současném modelu nemohu říci pro srovnání - byť spravedlivý, ale ten měl střešní okno.
Kvalita materiálu je u nového modelu znatelně vyšší, a to i vzhledem k jeho stavu před výrobou. Současný model upřednostňoval kvantitu (prostoru) versus kvalitu, ale model čtvrtého genu najde to nejlepší z obou světů. Aktualizace je nejvíce patrná zepředu, s atraktivním novým uspořádáním pomlček a tím, co Toyota nazývá „Bridge Console“. U nohou řidiče a předního spolujezdce je stále velký prostor pro kabelku nebo notebook, ale středová konzola přes něj nyní přesahuje. Umožňuje snadnější přístup k držákům nápojů, z nichž jeden slouží jako držák mobilního zařízení a bezdrátová nabíječka a zvyšuje úložný prostor. Toyota se také zasekla s tradičním řadičem, o kterém jsem si jist, že nejsem sám v preferování.
Druhá řada však získá většinu z nejlepších nových dobrot. Platina je vybavena volitelnou lednicí / mrazničkou, která vám umožní vytáhnout zmrzlinu, aniž by se roztopila. Jak dlouho dokážete dětem zabránit v tom, aby to jednoduše zhltli, je to ale úplně jiná otázka. Toyota také přidala vakuum do Sienny, jak je vidět na jiných soupeřích. Velký rozdíl je v tom, že se nachází ve druhé řadě, kde je větší pravděpodobnost, že ji budete potřebovat. Střední řada nyní klouže až do výšky 25 palců (63,5 cm) vpředu i dozadu a omezený je dodáván is dostupnými ottomany.
Unikátní geometrický vzor zdobí sedadla SofTex XSE. Je to funky a je to dost přesvědčivé, že mi nebude chybět skutečná kůže nalezená v platině. Pokud stejně jako já milujete Glazovanou karamelovou kůži nového Highlandera, nějaké špatné zprávy: nebude to skok do Sienny.
Pouze hybridní energie
Zašli jsme tak daleko, aniž bychom se do toho ponořili: Sienna a Venza 2021 budou k dispozici pouze jako hybrid. Toyota může být s touto technologií nejvíce spojena, ale Sienna není první minivan, který ji nabízí; tento titul jde do Chrysler Pacifica. Až přijde koncem letošního roku do prodejců, Sienna se o něco lépe postará a nabídne pohon všech kol. I když můžete mít AWD v Pacifica, to přijde pouze závislý na plynové verzi.
Každý z pěti obložení Sienny 2021 nabídne AWD; Platina přijde jen s tím. Nastavení bude známo každému, kdo strávil čas s novým Highlanderem. To se scvrkává na 2,5-litrový čtyřválec spárovaný se dvěma (FWD) nebo třemi (AWD) elektromotory. Bez ohledu na to, zda jsou dvě nebo čtyři kola napájena, dělají to z plynule měnitelné převodovky. Kombinovaná síla je umístěna na 243 koňských silách, což je zhruba o 50 poníků nad stávající V6 Sienna. Toyota se však zaměřuje na průměrnou spotřebu paliva 33 mpg (7,1 l / 100 km), což je číslo, které očekáváte od Corolly.
Je příliš brzy na to říct, ale vzhledem k mé osobní zkušenosti s řízením V6 i hybridních Highlanders v prosinci, pochybuji, že mnoho z nich bude chybět V6 zde. Upevněním nového případu Sienny je zachování současného modelu přívěsu 3500 liber (1600 kg), bez ohledu na hnací ústrojí.
VIZ TÉŽ: 2019 Recenze Chrysler Pacifica
"Cílíme se na jednu elektrifikovanou variantu pro každé vozidlo v naší sestavě do roku 2025. Tohle je součást naší strategie," říká Lartilleux, když na něj tlačím, aby Sienna šla all-in na hybridní pohon. "Mohli jsme mít plyn, ale mysleli jsme si, že to dává větší smysl nabízet hybrid." Prémiová cena mezi plynem a hybridem je nyní velmi omezená, a když porovnáte tuto pohonnou jednotku s předchozím motorem V6, výkon bude velmi podobný. Ale když se podíváte na spotřebu paliva, je to téměř polovina (nebo dvakrát v mpg). “
Zajištění bezpečnosti rodiny (a pohodlí)
Vzhledem k tomu, že jde o minivan, bude bezpečnost rodiny pro kupující nejvyšší prioritou. Sienna 4.0 přichází s Toyota Safety Sense 2.0, včetně celé sady pomocných pomůcek řidiče, která se nacházejí kdekoli v sestavě. Mluvíme o dynamickém tempomatu (se start-stop), automatickém nouzovém brzdění, udržování jízdního pruhu, asistenci při odjezdu z pruhu a automatických dálkových světlech (s LED). Kromě toho je každé obložení Sienna vybaveno sledováním mrtvého úhlu a výstrahou cross-traffic vzadu.
Toyota také narazila na počet airbagů až osm. Pokud by se to nejhorší stalo, nové nastavení bočních airbagů druhé řady zvyšuje ochranu osob ve středu minivanu.
Na vyšších obloženích je k dispozici také digitální zpětné zrcátko Highlanderu. Díky otočnému přepínači nabízí kamera posuv nad zadním oknem.
Sienna obsahuje vybavení, které budete potřebovat také pro dálkové přepravy. Uvnitř není nejméně sedm USB konektorů, včetně USB-C. Vyhřívaná přední sedadla jsou standardní, stejně jako třízónová klimatizace. Ten se rozšiřuje na čtyři na vyšších okrajích. Toyota se zasekla do 120 V zásuvky v zadní části Sienny 2021, ale tato je nyní hodnocena na 1 500 W.
Zatím nejezdí
Bohužel se nám zatím nepodařilo řídit novou Siennu. Očekáváme však, že brzy, a vzhledem ke zlepšení, která platforma TNGA způsobila za volantem Highlanderu 2020, očekáváme podobný skok v upřesnění a pohodlí s tím. Mezi Siennou, nadcházející Kia Sedona a obnoveným Chrysler Pacifica se v segmentu minivanů setkáváme s největší akcí, jakou za deset let podniklo. Těšíme se, až uvidíme, jak budou všichni letět později v tomto roce.