Job Fitzgerald
0 
1747
339
Kupují si lidé stále minivany? To chce Polk Research zjistit.
Se společnou averzí k minivanům, která leží někde mezi potažením špičky na nábytku a ebolou, je zajímavé vidět, že od minulého roku se prodeje minivanů skutečně zvýšily. Z pěkného, dokonce 3 procenta prodeje lehkých vozidel v roce 2010, vzrostly prodeje minivanu o 0,2%. Ale opět je to konec trendu z roku 2007, který zaznamenal vysoký 4,3% a loni prudce sklouzl.
Výrobci jsou si toho dobře vědomi. Z těchto minivanových prodejů pochází neuvěřitelných 92% pouze ze čtyř modelů: Honda Odyssey, Toyota Sienna, Chrysler Town & Country a Dodge Caravan. Dalších 8% tvoří Kia Sedona, Volkswagen Routan a Nissan Quest.
To jsou samozřejmě jediní minivani, kteří se dnes na trhu prodávají. Pryč jsou například Ford a GM: výrobci věděli, že se spotřebitelé již několik let vyhýbají minivanům, a v důsledku toho je ve svých sestavách nahrazují SUV. Data společnosti Polk to podporují: v loňském roce ji více než 40% zákazníků, kteří příkopili minivan, nahradilo buď středně velkým, nebo kompaktním SUV. 21% šlo s středně velkým autem a vzhledem k averzi Ameriky k malým automobilům i minivanům pouze 16% koupilo jeden z nich.
Od roku 2007 se počet dostupných minivanů na trhu snížil z 15 modelů na 7. To vše samozřejmě vede k úhlednému, uklizenému malému Catch-22. Pokud se výrobci rozhodnou, že spotřebitelé nebudou kupovat minivany, přestanou je vyrábět. Pokud ale spotřebitelé nemohou najít ten pravý minivan, ze kterého si mohou vybrat, nebudou si ho kupovat. Takže to bylo na prvním místě: výrobci, kteří nebudou stavět minivany, protože je nikdo nekupuje, nebo spotřebitelé, kteří nenajdou jednoho, který by kupoval na prvním místě?