John Richard
0 
4741
1130
Ah být znovu mladý. AutoGuide je celonárodně uznávané, certifikované na palubě Oracles živě si pamatujte jejich mladou ... bylo to hrozné. Lidé často říkají, že věk je jen číslo a vy jste jen staří, jak se cítíte, bohužel se narodili v elastických pásových džínách a Science Olympiad fanny balíčky. Gingivitida přišla, když byli na střední škole.
Oracles mohou být lidské verze Nevrlá kočka ale to jim nebrání v tom, aby nabídli ty nejlepší automobilové rady na internetu Cyb3rw3bz. Jejich pečlivé vedení je tak vyhledávané, vyhledávané, přitahovalo nějakou nechtěnou pozornost, nebo si myslí. Jsou přesvědčeni, že federální vláda sleduje každý jejich krok.
Když neinstalují zatemňovací závěsy nebo se krčí ve svých přeživších bunkrech Oracles najdi čas na pomoc ostatním; je to nakonec jejich práce. Tento týden potřebuje věrný čtenář Tony automobilové vedení abych tak řekl.
Podle korespondence s elektronickou poštou hledají on a nejmenovaný mužský sourozenec nové vozidlo. Chtějí něco rychlého, zábavného a funkčního, ale stále dostupného. Hledají něco, co by opravdu dostalo jejich „krevní pumpování“. Zpočátku Oraclesové navrhovali burleskní dům Madame Genevieve, ale protože Tony a jeho brácha pravděpodobně nejsou z konce 18. století, toto doporučení stáhli. Tito mladí kluci hledají malou automobilovou akci.
Pro Oracles všechno toto povídání o mládí vyvolává vzpomínky na pár kapel a opařující fondue, léta u strýcovy kabiny, řetězy a ohřívač vody namalovaný klaunskou tváří ... Položte za ně minulost, tady jsou jejich doporučení pro Tonyho a společnost.
Návrh č. 1: 2013 Scion FR-S - 25 255 $
Pokud jde o praktické a zábavné Oracles opravdu tlačili na Plymouth Sundance; je to jedno z jejich oblíbených vozidel, které kdy bylo postaveno, ale bohužel Zeptejte se AutoGuide platí pouze pro vozidla, která jsou ve výrobě. Když připomněli tuto techničnost, společně vykřikli „POPPYCOCK!“ Ale ani nepřiměřené věty promítnuté do hlasitějších, než oceňovaných svazků nestačí ke změně pravidel; stále litují skutečnosti, že Chrysler nechal umřít takové nádherné auto.
Jejich prvním doporučením je Scion FR-S 2013. Toto abecedně pojmenované vozidlo je zcela moderním pojetím tradičního sportovního vozu. Je to lehké na nohou, pohon zadních kol a cenově dostupné, plus legendární kvalita Toyota a Subaru se peče přímo v, jako mrkev a hrášek v kuřecím hrnec. Při zvažování poměru zábava-peníze je obtížné porazit Scionovo FR-S. Základní cena za auto je o něco více než 25 000 $, včetně doplňkových poplatků.
V mnoha ohledech je toto malé kupé jako kupovat filetový mignon za cenu Odkazy Jimmy Deana Mapleho. Poskytuje dynamiku jízdy na stupni Porsche ve stylovém balíčku téměř pro každého, kdo si může dovolit práci na částečný úvazek. Chtěli byste s tím hranolky? Samozřejmě, a nějaké další kečup!
Model FR-S je poháněn čtyřválcovým motorem o objemu 2,0 litru, který vydává 200 koňských sil. Podle dnešních standardů to není moc, ale stačí jen pohnout tímto malým autem. Lze ji přizpůsobit jednomu ze dvou šestistupňových převodů, řádnému manuálu nebo automatu pronásledovatelů.
Jedinou cestou k maximální zábavě je samozřejmě převodovka s řadičem řidiče. Součástí toho, co dělá tuto zdánlivě překonanou kombinaci tak příjemnou, je to, že opravdu musíte krčit pohonnou jednotku krkem, abyste získali nejlepší výkon; je to jako vymačkat vodu z cihel sýra. FR-S je druh automobilu, který je třeba udržovat na pokraji převaru, ale to je v pořádku, protože se mu líbí zneužívání a budete ho rádi vyhodit.
SEE ALSO: 2013 Scion FR-S Review
Stejně jako u jiných věcí v životě existuje i pár drobných nevýhod sportovního kupé Scion. Zaprvé, FR-S není tak rychlé. Má obrovský podvozek a světovou dynamiku jízdy, ale průměrný minivan je pravděpodobně rychlejší v přímé linii. Také to není tak praktické. Tony a jeho významný sourozenec hledají funkci, která by šla s jejich zábavou, a to je něco, na co řidič-zaměřený FR-S prostě nemůže dodat. Konečně, spotřeba paliva není strašně dobrá. Automobil samolepky pouze na 22 mil na galon ve městě a 30 na dálnici pro manuál.
Návrh č. 2: 2013 Ford Focus ST - 24 495 $
Pokud jde o praktičnost, Focus Focus 2013 přivede všechny chlapce na dvoře tím, že pijí mléčný koktejl Scion, k snídani ... nebo co říkají dnes děti. Tento nadšený Ford je nabízen pouze jako hatchback, což znamená, že má více vnitřního prostoru než typický byt na Manhattanu. Je navržen tak, aby vytáhl spoustu keců a vytáhl to.
ST nabízí ve svém nákladovém prostoru objem téměř 45 krychlových stop, dostatek prostoru pro několik beden použitých knih, vyhrazenou sadu kol a pneumatik pro zimní jízdu nebo dokonce dvouletou dodávku zelí pro průměrnou polskou přistěhovaleckou rodinu. Oracles říkají, že veškeré jídlo by mělo být baleno ve vakuově uzavřených sáčcích.
Samozřejmě FocuST táhne víc než jen krabice na nezdravé a páchnoucí jídlo; můžeš přidat osel do tohoto seznamu, který může, ale nemusí žárnout jako kraut. Další oblast, kde tento vůz překonává Scion FR-S, je v motorovém oddělení. Ford je také poháněn 2,0-litrový čtyřválec, ale tento nefunguje sám, má pomocnou opici v podobě turbodmychadla. Tento vysoce vyvinutý automobilový primát pomáhá pohonné jednotce Focus ST dodávat 252 koňských sil s točivým momentem 270 lb-ft. Tato čísla pronikají do tohoto hot-poklopu s rychlým zrychlením téměř každou rychlostí. Šestistupňová manuální převodovka je jedinou nabízenou převodovkou.
Kromě brutální síly může toto auto tančit. Díky ochotnému podvozku je zábavnější házet se kolem vaší manželky během vaší svatební noci (samozřejmě mluvíme o tanci). Inženýři Fordu vyčerpávajícím způsobem vyladili zavěšení vozu a na podvozek posypali další kouzelný prach, aby se cítil trochu jako vozidlo s pohonem zadních kol. Kouzlo funguje, ale část prachu mohla být lupou hlavního inženýra, protože nakonec je to stále přední řidič.
VIZ TÉŽ: 2013 Ford Focus ST Review
S podstatně větším výkonem a pohotovostní hmotností, která je téměř o 500 liber vyšší, byste si mysleli, že Focus nafoukne palivo, jako by Ted Kennedy útočil na otevřený bar, ale mýlili byste se. Podle dohody EPA je tento Ford ve skutečnosti o něco účinnější než Scion. Měla by být schopna ujít 23 mil za galon paliva v městských podmínkách a až 32 na dálnici. Samozřejmě, pokud zavoláte služby pomocníka opičího motoru, ujeté kilometry klesnou rychleji než balistická raketa při konečném přiblížení.
Co se nelíbí? Styl není pro každého. Front end Focus ST vypadá jako ústa žraloka velryby, zející a vzdouvající se. Pravděpodobně je to také podavač filtrů, jak se s nástrahami pohltí hejna monarchských motýlů a jiného hmyzu. Funguje mezichladič, i když je upečený do mrtvých chyb?
ZOBRAZIT SE TAKÉ: Zaostřeno na odhalení Secrets ST
Základní cena za ST je asi 24 500 USD, což je o něco méně než u Scionu. Jednou z vynikajících funkcí je lakovací práce Fordu Tangerine Scream Tri-Coat, barva podpisu vozu. Je to možnost 595 $ a určitě přiláká více pozornosti než nástěnná malba „free candy“ namalovaná na boku vaničky E87. Přesto je toto auto skvělou volbou, která kontroluje všechny správné políčka.
Návrh č. 3: 2013 Hyundai Veloster - 22 895 $
Zatím možnosti, které paranoidní a úzkostné Oracles stojí kolem 25 tisíc. Scion FR-S a Focus ST, i když zdaleka drahý, nejsou ani tak úplně kapesní. Pokud se Tony a jeho bratr snaží zachránit trochu škrábanců, aniž by obětovali zábavu nebo funkci, měli by také zvážit, co je za dveřmi č. 3.
Pokud by byla udělena cena za „nejvíce asymetrické auto“, Hyundaiův Veloster Turbo by zametl pódium. Házení rovnováhy curveball to představuje lichý počet dveří. Na straně spolujezdce jsou dva přístupové portály, ale pouze jeden protáhlý vstup pro řidiče. Jak je to s funky?
Veloster Turbo Hyundai, přistávající někde mezi jeskynním Focusem a stísněným FR-S, nabízí téměř 35 kubických stop maximálního úložného prostoru, ale jako útržkovitá výplata před výplatou je tu úlovek. Není tam vždy? Prosklený poklop automobilu je navržen tak, aby doslova praskal lebky. Nezadržujte víko zavazadlového prostoru, pokud jsou na zadním sedadle cestující. Kdokoli zaparkovaný v zadní části, který je vyšší než atypicky zakrslý malý člověk, může zasklívat své lebky. Světlá výška je přísně omezena a zadní okno se ve skutečnosti rozprostírá nad hranami cestujících. Auto by mělo být vybaveno výstražnými nálepkami laviny.
Za stále se zvyšující šestihrannou mřížkou Hyundai je mini verze motoru Focus 'EcoBoost. Pohon Veloster je poháněn turbodmychadlem o objemu 1,6 litru, které vypouští úctyhodnou výkonnost 201 koní s téměř stejným točivým momentem. Jízdní dynamika však není nejlepší a ve srovnání s jinými horkými poklopy je to při manipulaci na dně.
Je to atraktivní malý balíček a je také docela šetrný. Spotřeba paliva je 24 měst, 35 dálnic, nejlepší v tomto srovnání.
A stejně jako řidiči Scionu mají na výběr přenos. Šestistupňová příručka je standardní jízdné, zatímco automatická jednotka se stejným počtem převodů je 1 000 $ navíc.
VIZ TÉŽ: Recenze Hyundai Veloster Turbo
Jako obvykle je největší výhodou Hyundai. Za dveřmi je základna MSRP společnosti Veloster Turbo pouhých 22 895 $, včetně nákladů na dopravu a manipulaci. To je výrazně méně než konkurence a rozdíl je dobrá částka na investování do Roth IRA pro odchod do důchodu.
Počítání známek Hyundai Veloster Turbo je uklizené, stylové malé vozidlo. Nabízí kombinaci výkonu a užitečnosti, která spadá někde mezi FR-S a Focus. Dalo by se to nazvat Goldilocks, ale ne; proč by to kavkazizovalo u antropomorfních medvědů s ovesnou kaší?
DISHONORABLE UPOZORNĚNÍ
Zatím Oracles představil hrstku kompetentních aut, aby Tony a jeho bro-man přežili, ale samozřejmě existují i další, kteří by se měli dotknout, i když jen krátce. Zde jsou některá vozidla hodná nečestné zmínky.
Volkswagen GTI je snad typickým horkým hatchbackem; v podstatě vynalezl segment zpět na začátku 80. let. Dnes nabízí luxusní interiér a spoustu dalších věcí, ale s pouhým 200 koňskými silami na kohoutku to není tak rychlé. Sensei jeho studenti předčili.
K dispozici je také Mazdaspeed3. Nechceme nic pokazit, ale posádka AutoGuide nedávno provedla srovnání s Focus ST a poté, co se na to podíváte, pochopíte, proč je na seznamu nepoctivých.
Na papíře je Subaru Impreza WRX přesvědčivým argumentem, ale v praxi se věci rozpadají (nelze zaměňovat s nigerijským románem stejnojmenného autora Chinua Achebe). Dodává koleno 265 koňských sil do slabiny spolu s trvalým pohonem všech kol, ale úspora paliva se nemůže chlubit a interiér je asi tak příjemný jako toaleta letounu.
Za zmínku stojí také Honda Civic Si. Tento vůz byl kdysi měřítkem ve sportovní kompaktní třídě. V minulých letech představovali křičící motory VTEC a lehká těla, což byla impozantní kombinace. Bohužel tomu tak již není. Auto je ukázkou učebnice toho, jak se Honda ztratila. Současný Si by měl být skutečně nazýván Povzdech. Toto auto je jen stínem jeho dřívějšího já. Co vám řekne, když sportovní nabídka společnosti Honda není ani jedním z finalistů?
DOLÁRY NA DONUTY
Focus ST je skvělá všestranná možnost, která dělá všechno dobře. Je to rychlé, praktické a šetrné. Pokud dokážete projít stylem, je to skvělá volba, ale je to také pohon předních kol. Pokud je Tony opravdu po zábavné jízdě, auto, které tlačí zezadu, je lepší než to, které táhne zepředu.
Hyundai Veloster Turbo dělá téměř stejně přesvědčivý argument jako Ford, a je to pár velkých levnějších. To, co mu chybí ve výkonu, se vyplatí. Ale Tony hledá zábavu, ne Corollu.
Scion FR-S opět vezme zlato domů. Koncem loňského roku vyhrál AutoGuide v roce 2013 ocenění Auto roku a navíc se Editor funkcí Sami Haj-Assaad rozhodl vzít jeden domov. Co to říká, když jeden z našich zaměstnanců jeden koupí?
SEE ALSO: AutoGuide 2013 Auto roku
Jako vždy, hodně štěstí Tony ve vaší snaze o nové auto a ještě jednou děkuji, že jste si našli čas Zeptejte se AutoGuide.
Pokud potřebujete trochu asistence při nákupu dalšího vozidla, neváhejte to udělat. Pošlete krátkou zprávu na [chráněno e-mailem]. Dejte nám vědět základy toho, co hledáte. Kolik sedadel potřebujete? Jakou velikost vozidla chcete? Kolik jste ochotni utratit? S některými z těchto základů z cesty budeme mít plné ruce práce s přijetím se dvěma nebo třemi povinnými vozidly, které budete muset vložit do svého seznamu testovacích jízd.