John Richard
0 
2150
251
V průběhu desetiletí se Cadillac přeměnil na značku, jejíž popularita je mezi těmi v důchodových komunitách nejvyšší. Plán na změnu, který existuje již deset let, se zaměřuje těžce na výkonné stroje, přičemž Cadillac dokonce honí svou vlastní pod-značku V s výkonem, aby vyzval německé rivaly, jako jsou AMG a M. Ale největší tah značky zatím směřuje k mladším kupcům přichází s nejmladším produktem v sestavě, novým ATS.
Don Butler, navržený jako přímý soupeř s ikonickým BMW řady 3, marketingový šéf Cadillac upřímně hovořil o potřebě takového automobilu během nedávné akce s tiskem v Atlantě.
"Cadillac byl postižen, protože neměl produkt relevantní pro mladé kupující luxusního zboží," připouští Butler. Díky cenám a velikosti ATS na vstupní úrovni luxusního trhu je bez takového vozidla téměř nemožné představit kupujícím luxusní značky první značku..
Kompaktní luxusní sedanový prostor je také objemovým segmentem pro luxusní vozidla, a tak bez modelu v tomto segmentu Cadillac také přišel o objemový prodej.
Nemít auto jako ATS znamená „nebyli jsme v pohodě,“ říká Butler. A tak konkurovat Cadillac se rozhodlo postavit opravdového rivala řady 3, a to nejen v dodávkách stejného základního vozidla z hlediska velikosti a ceny, nebo obvyklé filozofie General Motors zabalit spoustu funkcí do menšího automobilu - filozofie, která nikdy nepracoval na tom, aby se z jakéhokoli auta stal vůdce segmentu. Spíše vysvětluje Butler, Cadillac inženýři a vedoucí pracovníci se posadili a pečlivě naplánovali plán.
"Starý GM způsob, jak dělat věci, by bylo podívat se do koše na součásti a zjistit, co bychom mohli spojit dohromady," říká. Ale to není to, co se tady stalo. "Toto není CTS s částmi, které byly odstraněny, aby bylo lehčí."
Spíše ATS jezdí na zcela nové platformě - platformě, která jí umožňuje vážit o 100 liber méně než u řady 3. Rovněž získává skutečně prémiový interiér a dokonce se může pochlubit prvním použitím vnitřního obložení z uhlíkových vláken v produktu Cadillac. Aby bylo možné vyhovět požadavkům kupujících v segmentu, disponuje volitelnými inovacemi v oblasti komfortní a bezpečnostní techniky, od nového telematického systému značky CUE až po vibrační bezpečnostní sedadlo, které řidiče upozorní, pokud se vynoří z jízdního pruhu nebo se blíží k jinému vozidlu příliš rychle . K dispozici je dokonce aktivní bezpečnostní systém, který plně zabrzdí brzdy, pokud dojde k havárii.
Všechny tyto funkce jsou však irelevantní, pokud ATS nesplní svůj slib, že bude hrát stejně jako německý luxusní sportovní sedan. Abychom zjistili, zda ATS žije v humbuk, jsme nedávno měli šanci pilotovat nový americký luxusní sportovní sedan na ulici a na trati. Auto, které Butler říká, je „pravděpodobně nejvýznamnějším startem pro Cadillac od původního CTS“, přečtěte si naši kompletní recenzi ATS Cadillac 2013 (a podívejte se na video recenzi) zde.