Ross Wilcox
0 
4231
761
Pokud budete vyzváni, abyste si vyjmenovali díly automobilu, pravděpodobně se vám do hlavy nejdříve vrhne karoserie, kola nebo motor. Některé specializované hlavy převodů mohou zmínit například převodovku nebo zavěšení. Je však vzácné, že měnič točivého momentu najde cestu do těchto typů rozhovorů. Přesto je to skutečně nezbytná součást automobilu. Bez něj nebude vaše auto běžet tak hladce, jak byste chtěli. Dalo by se to dokonce nazvat hrdinou mezi díly aut.
Co dělá převodník točivého momentu?
Pojďme diskutovat, co je točivý momentový měnič a proč je to důležité. Ale předtím bychom měli mít základní znalosti o automobilových převodech. Vozidlo s manuální převodovkou má zvláštní součást známou jako spojka. Tím se spojí motor a převodovka. Toto připojení je důležité, protože umožňuje vozidlu zastavit se bez zabití motoru. Abych to uvedl do perspektivy, bez spojky, musí být motor restartován pokaždé, když zastavíte auto. Na druhé straně automobily s automatickou převodovkou nemají spojku, která odděluje motor od převodovky.
Zde přichází měnič točivého momentu. Umožňuje motoru pohybovat se trochu nezávisle na převodovce. O této části automobilu a jeho funkcích neví mnoho lidí, ale je to velmi důležité. Skládá se ze čtyř hlavních součástí: čerpadla, turbíny, statoru a převodové kapaliny. Všechny tyto části jsou dodávány ve vysoce odolném pouzdře, které umožňuje připojení celého mechanismu k setrvačníku vozidla. Toto připojení umožňuje, aby se měnič točivého momentu pohyboval přibližně stejnou rychlostí jako motor.
Čerpadlo měniče točivého momentu je tvořeno malými žebry, které umožňují připojení k setrvačníku. Slouží také k čerpání převodových kapalin na vnější stranu mechanismu. To vytváří vakuum, které zase dodává více tekutiny do centrální části zařízení. Tato tekutina pak vstupuje do další části měniče točivého momentu: turbíny. Pohybující se tekutina způsobí točení převodovky, což má za následek pohyb vozidla. K tomu dochází, když tekutina opouští turbínu jiným směrem, než když vstoupila.
Přenosová kapalina však nesmí v žádném bodě přijít do styku s čerpadlem. Zde přichází stator. Stator je umístěn ve středu měniče točivého momentu. Má velké lopatky, které přesměrovávají tekutiny přicházející a vystupující z mechanismu, než dostanou šanci zasáhnout čerpadlo. Modernější iterace měniče točivého momentu mohou přijít s blokovací spojkou. Toto kombinuje dvě oddělené poloviny měniče točivého momentu, což zlepšuje účinnost vozu díky sníženému prokluzu.
Když se vaše vozidlo pomalu zastavuje, měnič točivého momentu dostává pouze malé množství točivého momentu. To znamená, že na pedál brzdy je třeba jen malé množství síly, aby se vozidlo úplně a úplně zastavilo. Mezitím sešlápnutím plynového pedálu získáte velký krouticí moment. To je důvod, proč, aby se vaše auto zastavilo, musíte tlačit na brzdy tvrději, pokud jedete rychleji.
Výhody měniče točivého momentu
Nyní, když jsme diskutovali o tom, co je točivý moment a co to dělá, dejte nám chvilku mluvit o výhodách, které má tento mechanismus ve vašem vozidle. U startérů umožňují měniče točivého momentu vozidla s automatickou převodovkou, s nimiž většina lidí souhlasí, že je snazší a pohodlnější řídit. Rovněž umožňuje vozidlu zastavit bez zastavení motoru, díky čemuž je řízení efektivnější a příjemnější. Často se zastavující motor také naznačuje, že auto má velký mechanický problém.
Když se motor otáčí rychleji ve srovnání s převodovkou, působí měnič točivého momentu také jako multiplikátor točivého momentu. V tomto scénáři je točivý moment ve skutečnosti násoben nejméně dvojnásobkem nebo trojnásobkem původní hodnoty. Pokud se však motor a převodovka pohybují stejnou nebo blízkou stejnou rychlostí, dochází skutečně ke ztrátě malého množství energie. To je důvod, proč mají automobily s manuální převodovkou lepší kilometrový výkon, když jsou postaveny proti jejich automatickým protějškům, které mají nainstalované měniče točivého momentu.
Známky převaděče špatného točivého momentu
Jak ale zjistíte, jestli váš měnič točivého momentu nefunguje tak, jak má? První, a pro mnoho lidí, nejzřetelnější známkou špatného točivého momentu je, když se převodovka v automobilové převodovce začne klouzat. Když vaše převodovka proklouzne, bude to pocit, že jedete přes led nebo na kopec s těžkým balíčkem v kufru. Dalším znakem prokluzu převodovky je malý tah k žádnému navzdory tomu, že se motor již otáčí nahoru. To také způsobí, že auto vyskočí na rychlostní stupeň nebo v řadě případů vyskočí dopředu. Tomuto problému byla přičítána také zpoždění zrychlení a neschopnost zvrátit.
K těmto skluzu dochází, pokud měnič točivého momentu vašeho vozidla nevytváří dostatečný tlak pro řízení toku převodové kapaliny. Mít příliš mnoho nebo příliš málo kapaliny v převodovce bude znamenat, že její převody budou fungovat neočekávaným způsobem. To však není vždy způsobeno vadným převodníkem. Nezapomeňte nejprve zkontrolovat, zda máte v systému automobilu dostatek vysoce kvalitní tekutiny. Dalším signálním signálem vadného měniče točivého momentu je špinavá převodová kapalina. Pokud jsou v tekutině přítomny černé skvrny, měli byste to také vyměnit. Mohlo by to nakonec ušetřit spoustu peněz.
Dalším příznakem problému s měničem točivého momentu je to, že se vozidlo otřese při nižších rychlostech - kolem 40 mil za hodinu. To může mít pocit, že jedete přes řadu malých hrbů, když ve skutečnosti jedete pomalu na rovném povrchu. Pokud k tomu dojde při řízení automobilu, pak může být čas podívat se na co nejrychlejší výměnu měniče točivého momentu. Měli byste také získat novou, pokud máte pocit, že vaše převodovka prudce stoupá nebo zaostává, zejména když jedete konstantní rychlostí.
Jakmile tyto problémy cítíte ve svém autě, přestaňte je používat. Řízení vozidla s problematickým měničem točivého momentu nejen zhoršuje již existující problémy, ale je také mimořádně nebezpečné. To by vás nakonec mohlo stát hodně vašich těžce vydělaných peněz. Pokud se vaše auto pokazí uprostřed silnice, budete muset nejen zaplatit, aby se vaše auto opravilo, ale musíte také zaplatit za to, aby bylo odtaženo do opravny. Jízda s poškozeným měničem točivého momentu může také způsobit, že se trosky dostanou do ostatních částí vozu, což také způsobí jejich poškození..
Testování vadného měniče točivého momentu
Dalším způsobem, jak zjistit, zda máte přerušený měnič točivého momentu, je provést zkoušku. Než to však uděláte, měli byste nejprve zjistit, zda by přenos vašeho automobilu vyhovoval. Některé novější modely přenosu by mohly být tímto testem poškozeny, takže proveďte tolik výzkumu, kolik jen můžete. Je dobré, že máte k dispozici několik zdrojů pro kontrolu toho, co máte. Stačí zadat značku a model automobilu, jeho velikost motoru a rok výroby. Pokud vidíte, že dokáže zvládnout zkoušku zpomalení rychlosti, pak v každém případě pokračujte dalšími kroky. Měli byste však postupovat opatrně, pokud máte ve svém vozidle novější převodovku.
Dalším krokem při testování převodníku je kontrola tekutin. Než podstoupíte test na zablokování, ujistěte se, že máte v systému vašeho vozidla dostatečné množství čisté převodové kapaliny. Pokud je to možné, měli byste také zkontrolovat kola a parkovací brzdu. Měli byste mít také otáčkoměr, který je viditelný z místa, kde sedí řidič. To vám umožní měřit a shromažďovat data potřebná pro tento test. Pokud tak neučiníte, nainstalujte nejprve jednu a poté pokračujte k další části.
Nyní je čas nastartovat motor. Jakmile to uděláte, musíte se ujistit, že držíte brzdový pedál. Je to proto, že po nastartování motoru budete muset současně sešlápnout plynový pedál a brzdový pedál. To vám umožní změřit rychlost zastavení. Nezrychlejte déle než dvě nebo tři sekundy. Pokud na plynový pedál stisknete déle než pět sekund, může dojít k vyfukování přenosu. To způsobí ještě větší poškození vozidla.
RPM (otáčky za minutu) měřené, jakmile motor vozidla maximalizuje, je jeho zastavená rychlost. Pokud je naměřená rychlost zastavení nižší než hodnota stanovená pro váš měnič točivého momentu, může to být začátek jejího konce. Na druhou stranu, pokud je rychlost zastavení vyšší, než se očekávalo, může to být způsobeno tím, že převodovka začíná sklouzávat. Pokud je tomu tak, měli byste ji co nejdříve vyměnit. Pokud však RPM, které jste dostali na svůj test, splní to, co se očekávalo, zkuste nejprve hledat problém nebo jeho příčinu jinde ve svém autě.
Příčiny převaděče zlomeného točivého momentu
Nefunkční měnič točivého momentu může být způsoben mnoha faktory. Například, pokud jsou poškozena ložiska jehly, která oddělují součásti mechanismu, mohlo by to způsobit tření a podivné zvuky doprovodu z pouzdra. Pokud by těsnění měniče točivého momentu selhalo, způsobilo by to, že by celý mechanismus pracoval při mnohem vyšší teplotě. Pokud k tomu dojde, může se tekutina uvnitř rozlit nebo se může znečistit. Tato kontaminovaná kapalina může dokonce zasáhnout a poškodit další části vozidla.
Vadný solenoid spojky by mohl být další příčinou nefunkčního měniče točivého momentu. Pokud tato část nebude fungovat podle očekávání, budou tekutiny rozloženy nerovnoměrně. V této situaci mohou být také chybná ložiska jehly. Pokud to neumožní turbíně a statoru volně se pohybovat, pak měnič točivého momentu nebude schopen správně vykonat svou práci. Pokud jeden ze spojek v převodníku není správně spojen s motorem nebo převodovkou, mohou vzniknout problémy také v důsledku nadměrného tření.
Jak to opravit?
Jakmile zjistíte, že měnič točivého momentu způsobuje problémy s autem, je nyní čas mluvit o tom, jak jej vyměnit. Především vadný měnič točivého momentu není něco, s čím by měl průměrný garážový mechanik znečistit ruce. Jedná se o velmi jemnou a komplikovanou technologii. Také není mnoho tutoriálů, které by lidem ukazovaly, jak to udělat, takže jen hádání, jak to udělat, by mohlo způsobit ještě nákladnější problémy..
Nechte to na profesionálech. To může stát více peněz předem, ale ve skutečnosti to z dlouhodobého hlediska stojí mnohem méně. Certifikovaný automechanik by normálně účtoval 600 až 1 000 USD nebo číslo kolem tohoto rozsahu, aby nahradil přerušený měnič točivého momentu. Zatímco samotná část je relativně levná ve srovnání s účtovanou cenou - kolem 150 až 300 USD - práce k celkovému množství hodně přispívá. Výměna problematického měniče točivého momentu může trvat pět až deset hodin, protože k tomu musí být celá sestava vyjmuta. Výměna špinavých tekutin může nebo nemusí být součástí vašeho účtu. Závisí to na tom, ve kterém obchodě provedete potřebné opravy.
Nyní víte, jak se s těmito problémy vypořádat, pokud se někdy vyskytnou ve vašem vozidle. Nezapomeňte, že pokud narazíte na některý z varovných signálů přerušeného měniče točivého momentu, měli byste okamžitě přestat používat auto. Pamatujte také na to, aby vaše opravy provedl pouze certifikovaný odborník.