John Lang
0 
3016
792
Buick je jednou ze čtyř zbývajících značek GM v Severní Americe. Po podání bankrotu společnosti v polovině roku 2009 byly divize včetně Pontiaka, Hummera, Saturn a Saabu o Velikonocích vyhlazeny jako zbytky díkůvzdání. Zjevně toto zabití umožnilo firmě soustředit se na své nejlepší značky, ale proč Buick udělal střih a tahal svou vlastní váhou?
BANKRUPTCY CONTROVERSY
Když GM podal nadšence z 11. kapitoly přes internet a po celém světě, byli okamžitě zaníceni ztrátou Pontiaka. Mládežnická značka zaměřená na výkon byla odsunuta stranou, aby vytvořila prostor pro divizi Buick, markýz, který má zdaleka více společného s Geritolem než s Generací X. I ztráta náčelníka společnosti truchlil i automobilový maestro Bob Lutz; Pontiac se připojil k zaniklým značkám GM, jako je Oakland a Geo, v roce 2010, rok po vyhlásení bankrotu.
Pravděpodobně hlavním důvodem, proč byli fanoušci automobilů o tomto rozhodnutí v náručí, bylo co do činění s prodejem. V průběhu 2000 let dodávali prodejci Poncho v USA podstatně více vozidel ročně než jejich protějšky Buick. A kromě Grand Prix byl GTP sakra mnohem více vzrušující než jeho stabilní kamarád W-Body, blandmobile Century, produkt, který oslovil zákazníky stejného věku.
Graficky znázorňující údaje o prodeji za posledních 10 let je snadné vidět, že Pontiac byl výrazně populárnější než značka Tri-Shield v Americe. Kupodivu se tržby obou divizí navzájem sledovaly; s tím, jak se hospodářství začalo v polovině desetiletí mávat, obě značky klesaly podobným tempem.
Pontiac možná vedl Buicka v USA, ale na globální scéně to byl úplně jiný příběh. Náčelník sledoval Tri-Shield se značnou rezervou, ačkoli se oba zasáhli, když v roce 2008 zasáhla recese. Samozřejmě to bylo pro Pontiac v roce 2010.
Celkový prodej Buicku v USA v loňském roce vzrostl téměř o 14 procent ve srovnání s rokem 2012. Dodávky dosáhly téměř 206 000 kusů, což je čtvrtý rok po sobě jdoucích zisků z prodeje a nejlepší výkon showroomu za sedm let.
Třířadý crossover Encalve byl nejoblíbenějším modelem značky s více než 54 000 dodanými. Obchodníci vytlačili v roce 2013 více než 42 000 kompaktních sedanů Verano. Přes tyto úspěchy je americký trh jen útržkem globálního Buick pie.
STŘEDNÍ KRÁLOVSTVÍ, MĚSÍČNÍ PRODEJ
To samozřejmě ukazuje na jednu věc: Tri-Shield je masivně podporován zámořskými dodávkami. Překvapivě je jedinečným motorem pohánějícím působivý celosvětový prodej této značky a důvodem, proč přežil bankrot, vůbec Čína. Kupující na masivním asijském trhu jsou velmi rádi této prémiové divizi GM; ve skutečnosti země představuje velkou většinu prodaných Buicks; asi osm z každých 10 dodaných v loňském roce bylo prodáno v Lidové republice.
A čínský trh s horkou bílou je zodpovědný za dosažení rekordního roku 2013 Buickova nejlepšího roku. Všichni uvedli, že značka v loňském roce dodala 1 032 056 vozidel do Číny, USA, Kanady a Mexika. Představení dosáhlo vrcholu svého předchozího rekordu (1 003 345), který byl nastaven v roce 1984, kdy Ronald Reagan žil v Bílém domě a “When Doves Cry” od princ byla nejlepší písnička (80. léta nebyla zjevně známa svým vkusem v hudbě nebo politice).
Část úspěchu Tri-Shield v Číně souvisí s velkou rozmanitostí produktů, které nabízí. Nakupující na nových autech ve Spojených státech mají relativně málo vozidel na výběr. Buick nabízí tři sedany, kompaktní Verano, středně velký Regal a velký LaCrosse. V nabídce jsou navíc dva přechody, hery-bitsy Encore a big-honkin 'Enclave. Tři plus dva je pět.
V Lidové republice je to však jiný příběh. Zákazníci v Číně si musí vybrat alespoň z osmi modelů včetně několika jedinečných jmenovek, jako je hatchback GL8 MPV a Excelle XT.
POKRAČOVÁNÍ ÚSPĚCHU
V USA jsou výrobky Buick z větší části silné. Sedan LaCrosse je lákavým vozem stejně jako výkonově orientovaný Regal GS. Určitě větší množství vozidel by společnosti pomohlo zvýšit prodej na této straně Pacifiku. Být jistě, že znovuzrozená riviéra konvertibilní by byla zajímavou nabídkou.
Kvalita je dalším ze silných obleků této značky. V nejnovější studii spolehlivosti J.D. Power Vehicle Dependability Buick se celkově umístil na pátém místě a porazil prestižní společnosti jako Honda, Toyota a BMW. Splátky této podrobně sledované zprávy v roce 2014 měří vozidla ve třetím roce jejich vlastnictví.
V USA loni Buick dodal brzy 206 000 vozidel, což znamená, že značka prodala řadu důležitých soupeřů včetně Acura, Audi a Lincoln. To dokonce předčilo několik výrobců na velkém trhu, jako je Scion a Mitsubishi, s velkým rozpětím.
Díky svému úspěchu v zahraničí je Buick pravděpodobně velkým přínosem pro GM než překážkou. Nadšenci nemusí být do značky zamilovaní, ale na domácím trhu si stále vedou dobře.
Diskutujte o tomto příběhu na našem GM fóru