John Richard
0 
3688
797
Zeptejte se AutoGuide č. 37
GM pracuje na oživení své divize Cadillac už deset a půl roku. Po hodně tvrdé práci a mnoha miliardách dolarů se věci začnou místo toho rozpadat. Transformovali značku ze skutečného konkurenta na německou luxusní hegemonii.
Pro kupující nových automobilů nabízí Cadillac tři různé sedany, trojici skvělých čtyřdveřových dveří, z nichž každá slouží specifickému segmentu trhu. ATS je pravděpodobně nejsportovnější v této sestavě; je to také nejmenší a nejdostupnější. Z tohoto modelu základní úrovně vystupuje CTS, prostornější vůz, který je nejnovější sedan v sestavě Caddy. Omezení věcí a sloužit jako de facto vlajková loď této značky, je XTS s pohonem předních kol; pomyslete na to jako na moderní verzi DeVille z roku 2000, což je právě zmínka o tom, že vlastní šéfredaktor AutoGuide Luke Vandezande (ne, to není vytvořené příjmení), se ubohá v odporu vyprazdňování zažívacího systému..
Z jakéhokoli důvodu Luke nenávidí tato stará auta víc než nošení ponožek nebo pití smíšené skotské whisky; zjevně považuje technologicky vyspělý motor Northstar V8 za méně přitažlivý než sádrokartonový koktejl nebo dovolenou v Mogadišu, i když si nejsme jisti proč. Možná to má něco, co jeho Brooks Brothers fetiš.
Který z nich je pro vás ten pravý, když porovnáte malé ATS se střední CTS a objemnou XTS? Pojďme prozkoumat silné a slabé stránky těchto tří různých Cadillaců; bohužel nikdo z nich nemá sílu Northstar, ačkoli naštěstí jsou všichni sakra mnohem zábavnější než pinta Johnny Walker Red Label… na snídani.