Joseph Cain
0 
2429
513
Další vůz Forda pro poníka bude nabízen s přeplňovaným čtyřválcovým motorem, ale fanoušci Camaro se nemusí bát. Chevrolet se zavázala udržovat své svalové auto zakořeněné v bouřlivém velkomotorovém území.
"Nejdeme za Fordem," řekl hlavní technik Camaro Al Oppenheiser během SEMA Show, když hovořil o tom, zda volba Blue Oval, která bude zahrnovat nucenou indukci, bude mít na budoucí Camaros váhu.
"Dokud mi zaplatí za hlavního inženýra, budu bojovat za každou koňskou sílu, kterou mohu, a za každý válec, který mohu," řekl..
SEE ALSO: 2015 Ford Mustang 4-Cylinder Turbo Potvrzeno pro U.S.
Je to uklidňující, ne-li předvídatelná odpověď od člověka, který je do značné míry zodpovědný za současný horký pruh vysoce výkonných poníků Chevroletu. Z / 28 je možná nejlepším ukazatelem současného přístupu GM k velikosti motoru: jeho 7,0litrový LS7 trpasličí vše ostatní v tomto segmentu.
"Je to druh zlaté éry vozu poníka," řekl. To však neznamená, že je generál připraven ignorovat hrozící změny v normách úspory paliva.
"V budoucnosti - něco, o čem si nemyslím, že si veřejnost ještě neuvědomuje - může být den, kdy nikdo: Ford, Chrysler nebo GM nemá V8, nebo pokud to udělají, bude to velmi cenově výhodná V8, protože máš přidejte celou svou stáj automobilů a přijďte s číslem úspory paliva. “
V roce 2016 a znovu v roce 2025 budou revidovány standardy podnikové průměrné spotřeby pohonných hmot (CAFE) ve snaze přimět výrobce, aby zmírnili svou tendenci k vozům s benzínovým výkonem.
"Byl bych v rozpacích, kdybych řekl, že v budoucnu nemusíme dodržovat standardy úspory paliva," řekl. Otázkou však zůstává, jak k tomu dojde. Existují určité cíle, které musí každá verze Camaro splnit, než získá konečné schválení. Podle společnosti Oppenheiser se schopnost splnit tyto standardy scvrkává na tři klíčové oblasti: kolik váží vozidlo, výkon jeho motoru a boční přilnavost z pneumatik.
Od zmrtvýchvstání Camara v roce 2010 Oppenheiser říká, že jeho tým byl opatrný, aby se nezdržoval původního sdělení za oživenými vydáními vozu. Když už mluvíme o třetí a čtvrté generaci, řekl, že Chevrolet se ztratil. "Názvy jsme použili pro marketingové důvody, které nezůstaly věrné definici," s odkazem na minulé Z / 28s, které mimo jiné nesplnily originál zaměřený na trať, a slibovaly, že pod jeho dohledem by tyto chyby nebyly opakoval.
Tím, že to řekl, naznačil také budoucnost a řekl, že příliš malý provoz v těle nebo motoru by vyvolal otázky, zda by Camaro mělo vůbec pokračovat. "Zjistili jsme, co je Camaro." A pokud se Camaro přestane stát Camarem, musíte zvážit: Vezměte si Camara v budoucnu, “řekl a naznačil, že by auto dříve zabil, než ho zalil vodou..
SEE ALSO: Sledujte, jak rok 2014 Camaro Z28 Lap Nurburing Faster je rychlejší než Porsche 911
S aktualizovanou verzí přicházející do modelového roku 2014 má Chevrolet stále prostor pro plánování dalšího útoku. Právě teď je ve vzduchu hodně. Současné kamery Camaros jsou postaveny na platformě Zeta společnosti General Motor vyvinuté australskou dceřinou společností Holden a poprvé implementovány v roce 2006. Než bude Chevrolet připraven představit svou novou generaci modelu Camaro, počet vozidel stavěných na modelu Zeta se bude zmenšovat na pramínek. Prodej Commodore se již hemží až do bodu, kdy Holden snížil cenu za tento modelový rok u některých modelů o téměř 10 000 $. Pokud se bude vyrábět méně vozidel Zeta, mohlo by pro Chevrolet mít smysl změnit platformy o několik let níže.
Prémiové lehké materiály jako uhlíkové vlákno budou také vážným hlediskem, ačkoli v tak rané fázi nebylo nic ztuhlé. Corvette Stingray v roce 2014 používá hliník a uhlíkové vlákno k úspoře hmotnosti a zlepšení tuhosti a Chevrolet by mohl snížit celkové náklady rozšířením materiálu do více aut.
Používá také sedmistupňovou manuální převodovku. "Jestli je to aktivátor úspory paliva, určitě bychom se na to podívali," řekl, když se zeptal, zda by tento přenos mohl proniknout do budoucích verzí Camaro..
Uhlíková vlákna jsou stále drahá, ale pravděpodobněji dosáhne GM produktů s nižšími náklady, než si myslíte. Během samostatné konverzace na GM události v Las Vegas hovořil designérský manažer Chevrolet Performance Dave Ross o rozsáhlém využití uhlíkových vláken konceptu Silverado Cheyenne. Je vybaven spoilerem brady, zrcadlovými čepičkami a především celou postelí vyrobenou z tkaného materiálu. Naznačil, že zvýšené používání uhlíkových vláken GM může způsobit, že brzy bude proveditelné v levnějších výrobcích, ale odmítl říci, jak blízko toho dne může být nebo v jakých vozidlech.
"Myslím, že uvidíš mnohem větší využití prémiových materiálů pro lehká auta, protože nakonec bude stále klesat na" Jak rychle se může mustang a Camaro dostat dolů na čtvrtimílovou stopu, 0 " -60 a kolem závodiště, “řekl.