Řízení trakce vozidla vysvětleno

Co je přesně řízení trakce?

Stručně řečeno, kontrola trakce je systém instalovaný do konstrukce automobilu, který jim umožňuje vytvářet trakci nebo tření na jakémkoli povrchu vozovky - zejména povrchy vozovky, které jsou tak hladké, že mezi nimi vzniká minimální přirozené tření pneumatiky automobilu a samotná silnice.

Silnice s nízkým třením mohou být zhoršeny povětrnostními a okolními podmínkami, jako je led, déšť, sníh nebo štěrk - to vše pravděpodobně způsobí prokluzování pneumatik, když na ně jedete. Pokud auto klouže po silnici, je obtížné zrychlit auto kvůli nedostatečné přilnavosti, která je na silnici. To je, když ovládání trakce přichází do hry. Auto si aktivuje systém kontroly trakce, když si uvědomí, že kola nedrží povrch. Systém jednoduše usnadňuje uchopení kol pomocí jakéhokoli dostupného tření. Z tohoto důvodu se vozy s kontrolou trakce nebo bez ní nebudou moci rozjet, pokud na povrchu nebude absolutně žádné tření. To může nastat, pokud je auto na ledu.

Kdy tedy mám použít řízení trakce?

Vzhledem k tomu, že kontrola trakce je systém instalovaný tak, aby automobily mohly bezpečně akcelerovat a rozjet se za všech povětrnostních podmínek, které snižují tření na silnicích, je vhodné aktivovat systémy, když jsou povrchy vozovek pokryty deštěm, ledem nebo sněhem. Navíc, pokud je povrch vozovky volný, hrbolatý nebo nerovný, je dobrým bezpečnostním opatřením aktivovat v tomto bodě také kontrolu trakce automobilu - ještě více, pokud jste na silnici, která velmi potřebuje údržbu.

Z praktických příkladů by auta, která mají kontrolu trakce, měla uvažovat o aktivaci v následujících situacích:

• Urychlení na zelených světlech, když jsou silnice zledovatělé a provoz je hustý a staví se za vámi
• Zvyšující se rychlost při stoupání na kopec a povrch vozovky se uvolnil a místy je pokryt štěrkem.
• Když se pohybujete malou oblastí bláta na silnici, která donutila vozidla a auta kolem něj zpomalit

Jak však funguje kontrola trakce?

Ti, kteří jsou obeznámeni s protiblokovacími brzdovými systémy, které jsou často instalovány v automobilech, si všimnou mnoha podobností mezi tímto systémem a kontrolou trakce. Ve skutečnosti někteří považují řízení trakce za doplňkové k protiblokovacím brzdovým systémům, nebo zkráceně ABS.

Řízení trakce a ABS mají některé stejné součásti. Oni jsou:

• Senzory, které snímají a monitorují rychlost kol i rychlost otáčení. Ty mohou být buď pouze na přední sadě kol, nebo na všech čtyřech.
• Hydraulický modulátor, který pracuje s brzdami
• Centrální elektronický rozbočovač, který je řídicí jednotkou. Je to jednotka, která přijímá data ze senzorů na kolech a poté řekne modulátorovi, aby pumpoval brzdy.

Jak ABS, tak systémy pro řízení trakce pracují současně z elektronického náboje nebo z elektronické centrální jednotky nebo ECU. Kromě toho hydraulický modulátor pracuje také pro oba systémy z tohoto rozbočovače. Někteří říkají, že zatímco mají různé konečné funkce, ABS a kontrola trakce jsou tak těsně zarovnány, že mohou být někdy považovány za stejný systém, protože jsou obě spuštěny z ECU.

ECU neustále sleduje kola vašeho vozidla a to, zda se všechna vaše kola točí stejnou rychlostí nebo jedno je rychlejší nebo pomalejší než ostatní. Pokud to ECU cítí, může to být znamením, že jedno z vašich kol ztratilo tolik potřebnou trakci. V tomto okamžiku náboj řekne hydraulickému modulátoru, aby pracoval rychle v řadě za sebou tak, že se vyvíjí tlak a uvolní se několikrát ve velmi krátkém časovém období. Cílem je zpomalit rychlost kola, které běží příliš rychle. Další alternativou k použití hydraulického modulátoru je prostě snížení výkonu nebo tahu motoru, který je posílán na kolo, kterému hrozí uklouznutí. Teprve poté, co byla trakční rovnováha na všech kolech, ECU a motor pak umožní, aby kola běžely normálně a přitom monitorovaly rychlost vozidla.

Řidiči s vozidly s řízením trakce si musí být vědomi toho, že když auto sníží množství energie na kolech, takže se otáčení zpomalí a zastaví sklouznutí, může dojít k pocitu zrychlení nebo vibrací plynového pedálu. Je dobré vědět, že to je charakteristika ovládání trakce, protože to může být znepokojující při prvním pocitu. Auto se chová normálně a v případě, že by k tomu došlo, není na vašem vozidle nic špatného.

To je vše velmi dobře, ale kontrola trakce skutečně funguje?

Odpověď na tuto otázku není nijak zvlášť přímá. V zásadě je kontrola trakce ve skutečnosti celkem účinná, zejména pokud chcete, aby se vaše auto rozjelo nebo zrychlilo v situacích, kdy silnice nemá žádné tření. Bylo však zjištěno, že řízení trakce je mnohem účinnější u automobilů s pohonem všech čtyř kol na rozdíl od automobilů s pohonem pouze předních kol. Řízení trakce má navíc ještě větší účinnost, když je výkon motoru snížen na kola, aby se zpomalila rotace. Bylo zjištěno, že to zlepšuje celkovou stabilitu automobilů, které používají tuto metodu, bylo však také zjištěno, že automobily, které čistě používaly brzdový systém, byly dobré, když se snažily zvýšit výkon zrychlení automobilu..

Nakonec úspěch kontroly trakce není tak velký, že bylo zjištěno, že snižuje počet nehod na silnici. Mnoho automobilů je však standardně součástí systému automatického brzdění a někdy je také vybaveno elektronickou kontrolou stability. Není proto jasné, co z těchto tří zlepšuje bezpečnostní opatření automobilu, ale pokud jsou všechny používány ve vzájemném vztahu, je auto bezpečnější řídit.

Jaká jsou omezení kontroly trakce a její použití?

Odpověď na tuto otázku je bohužel mnohem snadnější. Bohužel existují určitá omezení kontroly trakce. V zásadě to však vyplývá z nevhodného použití samotnými řidiči, nikoli ze skutečného systému. Aby byla kontrola trakce užitečná, musí být řádně používána v podmínkách, které ji vyžadují. Proto, pokud řidiči stále pokračují v rychlosti nebo praktikují jízdu na koni, existuje omezené množství, které může kontrola trakce udělat, aby byli řidiči a cestující v bezpečí.

Řidiči si také musí být vědomi své rychlosti ve srovnání se silnicí, na které jedou, a podmínkami, na kterých je cesta. Řízení trakce není v automobilech instalováno, aby se snížila brzdná dráha, takže pokud jsou řidiči v ledovém stavu, musí Nezapomeňte předjet daleko od auta před nimi. Kromě toho, protože kontrola trakce znamená, že automobily budou pravděpodobně jezdit při vyšších rychlostech za kluzkých podmínek, protože systém umožňuje větší přilnavost na silnici, jízda může být v době, kdy se brzdná dráha nezmenšuje, ještě nebezpečnější. To je zjevně nebezpečný vedlejší důsledek kontroly trakce v autě. Je to v pořádku, pokud řidiči průběžně sledují svou rychlost a mění ji podle toho, co podmínky vyžadují, ale není tomu tak vždy.

Tímto způsobem bezpečnostní experti někdy tvrdí, že kontrola trakce může ve skutečnosti způsobit, že lidé budou na silnici méně ohroženi averzí, což může být nebezpečné zejména proto, že kontrola trakce nepomáhá lidem na silnici zastavit se rychleji.

Jak již bylo řečeno, kontrola trakce má své zřejmé výhody, zejména pokud ji používají řidiči, kteří praktikují bezpečnou jízdu jinak. To zahrnuje použití opatrnosti, pokud je to nutné, a neúčastnit se žádných cest, které mají být prováděny v nebezpečných podmínkách, jako je sníh.

Je kontrola trakce velmi používána?

Tah je mnohem běžnější, než si myslíme v těchto dnech, a často přichází jako standard u mnoha automobilů, zejména u vozidel, která mají také ABS, protože obě jsou tak často tak úzce propojena. Tato technologie existuje již nějakou dobu, dokonce již v 70. letech, takže je v automobilovém průmyslu docela dobře využívána..

S ohledem na to je samozřejmě mnohem výhodnější mít, než vůbec ne. Pokud je vedle jakéhokoli systému řízení trakce používána dobrá jízdní technika, je dobré mít v každém autě.