Yurii Vivich
0 
5259
1574
Palivové války se zahřívají, protože výrobci automobilů hledají nové způsoby, jak vytlačit z vozu více ujetých kilometrů. Zatímco někteří by mohli využít této příležitosti kázat zkázu a chmurnost pro budoucí auta, generální ředitel Chrysler-Fiat Sergio Marchionne ještě není připraven zavolat Road Warrior.
Některé společnosti se obracejí na elektrická vozidla, jiné na hybridní vozy s prodlouženým doletem. Další myšlenková škola se obrací na dieselové motory, aby splnila očekávání ohledně spotřeby paliva. Marchionne stojí tváří v tvář třesoucímu se odvětví a není si jistá, jaká bude příští revoluce.
"Věřím ve schopnost našeho průmyslu najít řešení." Dokonce iu tradičních spalovacích motorů jsme jen omezili schopnost vytěsnit vyšší úroveň spotřeby paliva, což nám umožňuje získat mnohem více energie z menších výtlaků, “řekla Marchionne během vystoupení na světovém kongresu Automotive News World.
Prozatím je rozhodnuto, že dieselové motory zůstanou vyhrazeny pro větší auta, jako je Jeep Grand Cherokee (na obrázku výše), které Chrysler začne montovat v Detroitu začátkem příštího roku. Dieselové motory, i přes jejich klesající stigma, jsou stále na menšinovém trhu na americkém trhu. Jsme opravdu rádi, když se v poslední době objevily některé z variant malých naftových automobilů. Například Mazda nabídne v roce 2013 dieselovou verzi svého sedla Mazda6, stejně jako Chevrolet s Cruze.
Přesto Marchionne visí na benzínovém motoru a doufají, že auta jako jejich nedávno představený Dodge Dart se postaví na trh s malými automobily a zachytí představy mladých spotřebitelů. Kritici jeho tvrdohlavého odhodlání možná budou chtít prozatím zastávat své názory, vzhledem k tomu, o čem Marchionne bojuje od roku 2009, přičemž Chryslera přivedla Chryslera z blízké zříceniny na úctyhodné území.
"Fiat a Chrysler pocházejí ze dvou různých minulosti, ale mají něco velmi silného společného," řekl Marchionne. "Oba byli v pekle a zpět."