Joshua Weaver
0 
3278
455
Není to každý den AutoGuide uvádí na trh novou týdenní funkci. Dnes však není jen každý den; je to první splátka interaktivního segmentu, který nazýváme „Dojíždět, Hračka nebo Destroy“.
Představíme vám, našim věrným čtenářům, výběr ze tří vozidel. Žádáme vás, abyste se rozhodli, kterou z nich si vyrobíte svého denního řidiče, který z nich by se stal vaší víkendovou hračkou a který z nich byste vyrazili do stinného obchodu s krájením nebo spálili v severokorejském jaderném útoku.
Vozidlo, které bylo vybráno pro „dojíždění“, by bylo každodenním řidičem všech tří, pověřeným rutinními misemi, jako je dostat potraviny a vzít děti na fotbalový trénink. Vozidlo vybrané jako „hračka“ je vozidlo, které si chcete ponechat po dlouhou dobu. Jedná se o vozidlo, které bude jezdit o víkendech, garážováno, upravováno, odebráno na trať nebo mimo terén atd. Nakonec je vozidlo vybrané jako „Zničit“ to, na které byste raději namířili RPG, stiskli spoušť a vrátit to, odkud přišlo.
Ale počkejte, je tu háček (vždy je háček). Nebudeme vám to usnadňovat a vybereme si třídu Mercedes S, Dodge Viper a Pontiac Aztek. Spíše každý týden vybereme tři vozidla svázaná do jediného tématu. Poté je na vás, abyste se rozhodli, který z nich by měl být vytržen, potěšen nebo zničen.
K zahájení věcí máme tři ikony slávy japonského sportovního automobilu z 90. let: Acura NSX, Mazda RX-7 a Toyota Supra. Dejte nám vědět, ve kterém z nich byste dojížděli, ve kterém z nich by byla vaše hračka a ve které zničíte.
1990-1996 Acura NSX
Když se NSX objevila na scéně na začátku 90. let, Honda prokázala, že je možné mít vzhled supercarů, výkon supercarů a Spolehlivost Honda. Středně namontovaný 3,0 litrový motor V6 produkoval působivých 270 koní za rok 1990 a křičel na 8000 ot / min. NSX se nemohl jen pověsit s velkými kluky z Ferrari a Porsche, dokázal to bez problémů den ode dne; definitivní výzva k probuzení exotiků.
1993-1995 Mazda RX-7
Vrchol rotačního motoru Mazdy se objevil ve 3rd generace RX-7, kód s názvem FD. Spolehlivost byla zatracena, tento malý 1,3-litrový rotační motor obsahoval sekvenční dvojitá turbodmychadla, která produkovala točivý moment 255 k a 217 lb-ft; není to špatné pro kupé vážící méně než 2 800 liber. Ale skutečný talent RX-7 byl manipulace. S dokonale vyváženým podvozkem by to mohlo způsobit, že i začínající řidič bude vypadat jako profesionál.
1993-1998 Toyota Supra
Se značkou Mark IV Supra došla Toyota dovnitř. Nádherná karoserie a masivní spoiler stranou, skutečná krása Supry ležela pod kapotou. Legendární dvoumotorový motor s turbodmychadlem 2JZ vytvořil monstrózní točivý moment 320 koní a 315 lb-ft; nejlepší výkon Chevrolet Corvette (bez ZR-1), Porsche 911 Carrera a dokonce i Ferrari 348. Navzdory hmotnosti přes 3 400 liber mohl manuální Supra Turbo viset s čímkoli ve svém cenovém rozpětí a mnoha vozy, které byly mnohem dražší.
