Yurii Vivich
0 
2879
750
Zdá se, že zprávy v Detroitu dnes, přinejmenším pokud jde o velké automobilky, jsou pozitivnější, než jsme viděli za nějakou dobu. Začátkem tohoto týdne oznámila společnost General Motors nábor nových pracovníků, přičemž uvedla, že plánuje přidat více než 4 000 nových pracovních míst. Někteří analytici navíc předpovídají, že v příštích dvou letech by se pracovní síla GM mohla zvětšit ze 77 000 na přibližně 85 000 zaměstnanců, což téměř odpovídá počtu před recesí.
Ve společnosti Ford také probíhají náborové plány, Blue Oval se snaží v příštích dvou letech obsáhnout až 7000 nových pozic, ačkoli náborový proces není naplánován na začátek tohoto roku.
Ve společnosti Chrysler s ovládáním Fiat jsou věci také optimističtější. Automobilka vypadá stále ziskověji a oznámila, že chce najmout dalších 1 000 zaměstnanců, kromě 4 300 zaměstnanců přijatých v loňském roce.
Analytici však říkají, že tato oznámení jsou mnohem víc než jen PR spin, ve skutečnosti hledají realistické cíle. "Je to cíl, kterého mohou splnit," řekla Rebecca Lindland ze společnosti IHS Automotive. Nové úkoly samozřejmě do značné míry závisejí na splnění plánovaných prodejních cílů společnosti Big Three, i když na této frontě jsou také povzbudivé signály. Prodej lehkých vozidel v USA by měl v letošním roce vzrůst na přibližně 13 milionů kusů. Vzhledem k tomu, že japonští výrobci bojují kvůli přetrvávajícím problémům s dodávkami, mají tuzemští výrobci příležitost zvýšit podíl na trhu.
GM plánuje zvýšit výrobu Voltu v příštích několika letech, ze současných 10 000 vozů ročně na 25 000 - CEO Dan Akerson říká, že by konečně rád viděl více než 100 000 voltů, aby se shromáždili z montážní linky, i když uznává, že jakékoli zvýšení také závěs na výrobu baterií. V současné době má společnost asi 1 350 propuštěných pracovníků, kteří budou mít přednost při jakýchkoli nových souvisejících pracovních postech a podle prohlášení UAW by tito pracovníci měli být v práci zpět do září. UAW také tlačí na generála, aby znovu otevřel montážní závody v Janesville, Wisconsinu a Spring Hill, Tennessee, a také zamezil uzavření závodu Shreveport, Lousiana (který v současné době dělá Chevy Colorado / GMC Canyon) v uzavření.