Job Fitzgerald
0 
3391
939
Nejsilnější V8, který kdy Dodge vyrobil, se hodí do nové Challenger SRT Hellcat, o několik dalších podrobností, které byly vydány značkou.
Přeplňovaný 6,2-litrový motor V8 bude vyrábět více než 600 koní a bude připojen k šestistupňovému manuálu nebo osmistupňovému automatu. Unikátní vodní plášť, který pomáhá s chlazením, a kliková hřídel z kované oceli, která vydrží vypalovací tlaky až 1 595 psi, jsou jen dvě z věcí, které tento motor od sebe oddělily, a Chrysler říká, že sdílí pouze 9 procent svých komponent se 6,4- litr V8.
Vysoce pevné písty z kované slitiny se také používají v motoru připojených k práškovým kovaným spojovacím tyčím s vysokými nosnými pouzdry a diamantovými karbonovými pístními čepy. Materiály s vysokou pevností pokračují u tepelně zpracovaných hlav válců z hliníkové slitiny.
Pokud jde o kompresor, je to dvojité šroubové nastavení s převodovým poměrem 2,36: 1 a maximální rychlostí 14 600 ot / min. Z 2,4 litrového dmychadla, který používá vestavěné chladiče náplně a integrovaný elektronický obtok, dosahuje plnicí tlak maximum 11,6 psi. U tohoto vozu je také unikátní exkluzivní přívod vzduchu zabudovaný do parkovací lampy na straně řidiče, který přivádí vzduch přímo do vzduchové skříně.
Pro palivový systém je používáno čerpadlo v nádrži, které pojme proměnlivé tlaky, spolu s palcovými vedeními o úhlopříčce a osmi vysokorychlostními vstřikovači. Všichni říkají, že pokud je motor připnutý na plný výkon, spotřebuje veškerý plyn ve své 18,5 galonové nádrži za pouhých 13 minut.
Síla je přenášena na zadní kola automobilu, kde je nalezen asymetrický diferenciál s omezeným skluzem. Umožňuje jedinečné vyladění poměru zkreslení speciálně pro závodní dráhu, což umožňuje plynulé dodávání energie pro maximální zrychlení. Zadní náprava 230 mm je vyrobena z lehkých materiálů a používá nová chladicí žebra, kapalinu o nízké viskozitě a speciálně konstruované ložisko, které pomáhá zlepšit účinnost.
VIZ TÉŽ: Dodge Challenger SRT Hellcat ve videu
Energie na silnici jsou pneumatiky P275 / 40ZR20 Pirelli P Zero Nero omotané kolem lehkých kovaných hliníkových kol o rozměrech 20 x 9,5 palce s matným černým povrchem. Brzdy v přední části používají dvoudílné rotory Brembo o průměru 15,4 palce s šestipístovým třmenem.
Pro pomoc na závodišti se v tomto voze používá kompletní aerodynamická souprava, která zahrnuje novou přední fasádu s rozbočovačem a větší zadní spoiler. Přeplněné odznaky odlišují toto auto od menších Challengerů a dotváří vzhled.