John Lang
0 
2562
199
Jízda na plešatých pneumatikách je jednou z nejnebezpečnějších věcí, kterou můžete udělat. Podle Průzkumu příčin havárií na NHTSA začalo více než 9 procent havárií s problémy s pneumatikami a přestože problémy spojené s pneumatikami zahrnovaly řadu faktorů, plešaté pneumatiky jsou rozhodně jedním z nich. Nyní si můžete myslet, že 9 procent je téměř zanedbatelné, ale dojde k nehodám a nikdy nevíte, kdy se najednou ocitnete součástí 9%. Obecně platí, že pokud indikátory opotřebení běhounu pneumatiky ukazují, že je čas nechat ji vyměnit, pak se všemi prostředky jděte na výměnu pneumatiky. Pokud ne, riskujete, že se stanete jen další statistikou výskytu kolizí vozidel na hlavních silnicích.
Nebezpečí jízdy na plešatých pneumatikách
Pneumatiky vašeho vozidla jsou vlastně to, co je udržuje na silnici. Národní správa bezpečnosti silničního provozu říká, že ze všech kolizí vozidel, ke kterým dochází na amerických silnicích, téměř 10 procent z nich souvisí s problémy s pneumatikami, včetně plešatých pneumatik. Zde jsou některá z častějších nebezpečí jízdy na plešatých pneumatikách.
- Zvýšené riziko selhání pneumatik i na suchých vozovkách
Dostupná trakce na pneumatikách byla vždy důležitým bezpečnostním problémem, zejména na dálnicích a na mokrých silnicích.
I když je pravda, že vliv hloubky dezénu pneumatiky na bezpečnost vozidla na suchých silnicích a rychlostech dálnic je minimální, je stále možné způsobit vyfukování pneumatik. Důvodem je, že snížení hloubky dezénu pneumatiky také znamená ztenčení samotné struktury pneumatiky. Díky tomu je propíchnutí relativně snadné. Navíc, pokud je nahuštěn na mnohem vyšší tlak, než je doporučeno, může to způsobit prasknutí pneumatiky, což způsobí selhání pneumatiky a katastrofální následek pro cestující ve vozidle.
- Zvýšené riziko hydroplaningu a ztráta kontroly nad vozidlem ve vlhkých podmínkách
Jak již bylo uvedeno výše, tah pneumatik se rovná bezpečnosti na silnicích, zejména pokud jedete na mokrých vozovkách. Vzorek běhounu na pneumatikách pomáhá odvádět povrchovou vodu pryč od kontaktní plochy, což je podporováno hloubkou běhounu. Pokud jsou běhouny malé, pneumatika nemusí být schopna účinně vytlačit povrchovou vodu. Jak víte, ve vodě je povrchové napětí, které pod kontaktní vrstvou pneumatiky nějak vytváří tenkou vrstvu vodních pásů. Tím se účinně zvětšuje vzdálenost mezi povrchem země a pneumatikou.
Technicky je pneumatika ve styku s vodou, nikoli s povrchem vozovky. Pokud použijete brzdy, neexistuje pevný povrch, který by se mohl držet. Místo toho se pneumatiky pokusí uchopit vodní pásy a vytvoří hydroplánování nebo jednoduše smyk. Testy ukazují, že plešaté pneumatiky zvýší vaši brzdnou dráhu nejméně dvakrát a zároveň sníží optimální kontrolu nad vozidlem v podmínkách mokré vozovky..
- Zvýšené riziko smyku v ledových a sněhových podmínkách
Jízda na sněhu s holou pneumatikou může také vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Sněhové pneumatiky často přicházejí s lamelami, které výrazně zlepšují trakci v podmínkách sněhových a ledových vozovek. Avšak jak se hloubka dezénu pneumatiky snižuje, dělejte i tyto lamela. Jste v podstatě na milost a nemilou hybností, protože kluzký povrch ledu může vaše vozidlo opravdu sklouznout po povrchu, i když byly vaše brzdy posunuty na hranici limitu.
- Ztráta tlaku v pneumatikách
Je známo, že plešaté pneumatiky ztrácejí tlak mnohem rychleji než pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu. I když je naprosto v pořádku kontrolovat tlak v pneumatikách každý den, na konci dne již možná máte podhuštěnou pneumatiku. To může vést k řadě problémů, jako je snížená kontrola nad vozidlem, snížená spotřeba paliva a problémy s brzděním. To vše přispěje k rychlejšímu opotřebení pneumatik.
- Nebezpečné hromadění tepla
Tloušťka běhounu pneumatik skutečně pomáhá zabránit hromadění tepla, protože pneumatiky jsou v neustálém kontaktu s vozovkou. Je to funkce běhounu, která umožňuje proudění vzduchu skrz drážky a ochlazování pneumatik. Avšak s mělkými běhouny je tento proud vzduchu také snížen, což může vést k podstatnému přehřátí v pneumatice. To může vést k výbuchům.
Jak víte, zda již potřebujete vyměnit pneumatiku?
Moderní pneumatiky se obvykle dodávají s indikátorem opotřebení běhounu pneumatiky. Jedná se o tenký pás gumy, který je zabudován do oblasti běhounu pneumatiky. Normálně tyto pruhy neuvidíte, zejména pokud jsou vaše pneumatiky relativně nové. To je jeho krása. Jakmile se zviditelní, budete vědět, že vaše pneumatika dosáhla konce řádku. Určitě chcete začít plánovat nákup nové sady.
Vložení penny do běhounu pneumatiky s první hlavou Abraham Lincoln může být také hrubým měřítkem hloubky běhounu vaší pneumatiky. Co chcete, je úroveň kontaktní plochy, která zakrývá vlasovou linii nebo čelo Abe. Pokud je běhoun v souladu s horní částí hlavy, budete určitě potřebovat novou pneumatiku. To je samozřejmě minimální požadavek. Mnohem lepší a bezpečnější prostředek je použít čtvrtinu k měření hloubky vzorku. Znovu byste chtěli, aby běhouň pokrýval alespoň vlasovou linii George Washingtona; v opačném případě je nová pneumatika ve hře.
Je také důležité zkontrolovat boční stěny pneumatiky, zda nevykazují známky prasklin, puchýřů nebo vyboulení. Posledně jmenované dva mohou být vážným problémem, protože se jedná o převážně slabá místa v pneumatice. Mohou vést k výbuchům a ztrátě kontroly nad vozidlem. V některých případech mohou také přispět k hydroplánování a smykání. Pokud tedy v pneumatikách uvidíte puchýře nebo vyboulení, je nezbytné, abyste se okamžitě dostali do obchodu s pneumatikami..
Zákony o pneumatikách ve Velké Británii
Ve Velké Británii jsou motoristé povinni používat pro své vozidlo pouze správnou velikost a typ pneumatiky. Při výběru typu pneumatiky by měl být rovněž zohledněn účel, pro který má být vozidlo použito. Například dobrodružství v terénu bude vyžadovat určité vlastnosti pneumatik, které umožní vozidlu zlepšit jeho trakci v nerovném a nerovném terénu. Totéž platí při přepravě těžších břemen než obvykle. Pneumatiky vozidla by měly být odpovídajícím způsobem změněny, abyste nezískali pokutu od vlády.
Pokud jde o minimální hloubku dezénu, vláda Spojeného království ji umístí na 1,6 milimetru, měřeno na střední tři čtvrtiny šířky dezénu. Měření by mělo být prováděno na celém obvodu pneumatiky. Toto je obecně pro automobily, nákladní vozidla, karavany a přívěsy, které váží méně než 3 500 kilogramů. U větších vozidel je minimální hloubka dezénu pneumatiky menší na 1,0 milimetru. Původní vzorek běhounu pneumatiky však musí být stále viditelný na zbývající části plochy běhounu pneumatiky. Totéž platí pro motocykly s objemem motoru 50 cm3 a více. U motocyklů a mopedů s výtlakem motoru menším než 50 cm3 nejsou minimální hloubky vzorku pneumatik minimální, s výjimkou viditelnosti původního vzorku vzorku pneumatik.
Nedodržení minimálního požadavku na běhoun pneumatik vám získá 3 penalizační body navíc k pokutě 2 500 GBP za to, že pneumatiky, které jsou nošeny nad minimální zákonný požadavek.
Současné doporučení je, že pneumatiky by měly být vyměněny před dosažením zákonného minimálního limitu běhounu pneumatiky. Většina výrobců pneumatik důrazně doporučuje vyměnit nebo vyměnit pneumatiky, jakmile hloubka vzorku dosáhne 3 milimetrů. To má kompenzovat vlhké počasí. Studie ukazují, že provoz vašeho vozidla s pneumatikami v minimální zákonné hloubce dezénu pneumatik 1,6 bude vyžadovat dalších 8 metrů, což odpovídá délce asi 2 automobilů, aby bylo dosaženo úplné zastávky při rychlosti 50 km / h. Jízda na pneumatikách s minimální hloubkou běhounu pneumatiky 3 milimetry pomůže zlepšit trakci na mokrém povrchu vozovky a umožní vám dosáhnout úplného zastavení v očekávané brzdné dráze vozidla.
Kromě minimální hloubky dezénu pneumatiky je také důležité, aby se na stejnou nápravu nikdy nedostaly různé konstrukce pneumatik. Například, pokud máte radiální pneumatiky, ujistěte se, že obě pneumatiky na opačných koncích stejné nápravy mají radiální konstrukci. Na jeden konec neuložíte radiální a na druhý křížovou vrstvu. Na stejné nápravě však můžete kombinovat různé značky pneumatik a vzory, ale ujistěte se, že splňují doporučení výrobce a také typ vašeho vozidla..
Pro některá zajímavá fakta a další věci, které chcete vědět o jízdě na plešatých pneumatikách, je tento vynikající bezpečnostní film od Confused.com skvělým zdrojem.
Zákony o pneumatikách v USA
Zatímco britští motoristé těží z výhod centrálně regulovaných limitů hloubky dezénu pneumatik, zákony o pneumatikách v USA jsou docela smíšené. V současné době neexistují žádné federální zákony, které by stanovovaly konkrétní pokyny k tomu, co lze považovat za minimální bezpečnou hloubku dezénu pneumatik vozidel. To je většinou ponecháno na různých státech v zemi.
Většina států v USA stanovila zákonnou minimální hloubku dezénu pneumatiky na 2/32nd nebo 1/16tis palce. V Kalifornii a Idaho je však minimum stanoveno na 1/32nd palce, zatímco Arkansas, Západní Virginie, Jižní Karolína, Nové Mexiko, Montana a Severní Dakota nemají žádné zvláštní předpisy ani normy, co lze považovat za minimální bezpečnou hloubku dezénu pneumatik.
Americké spotřebitelské zprávy však ve skutečnosti umístí doporučenou hloubku dezénu pneumatiky na 4/32nd nebo 1/8tis palce. Stejně jako ve Velké Británii je nastavení minimální hloubky dezénu pneumatiky založeno na modelech kompenzace za mokrých jízdních podmínek. Pneumatiky musí udržovat kontakt s pevným povrchem vozovky a nikoli s vodou, která se na povrchu shromažďuje. To má zabránit hydroplaningu. Pokud je hloubka pneumatik příliš malá (řekněme 1/32nd palce nebo 2/32nd palce) existuje možnost, že voda nebude správně odváděna na vnější strany pneumatik.
To bylo potvrzeno polním testem týkajícím se účinných brzdných vzdáleností různých hloubek dezénu pneumatik na silnicích s minimálním sdružováním vody na povrchu. Testy odhalily, že za 55 mil za hodinu, auta s minimální zákonnou hloubkou dezénu pneumatiky 2/32nd palce zdvojnásobit jejich brzdnou dráhu. Například na sadě zcela nových pneumatik se vůz zastaví po 50 stopách. S hloubkou vzorku běhounu pneumatiky na zákonném minimu bude brzdná dráha 100 stop. Rozdíl 50 stop může znamenat hodně z hlediska bezpečnosti vozidel a cestujících.
Američtí motoristé se vždy učí provádět penny test na pneumatikách. Pokud je úroveň běhounu v souladu s hlavou Abrahama Lincolna, znamená to, že jste na hranici 2/32 palců a bylo by moudré nechat si vyměnit pneumatiky. Pokud je hloubka pneumatiky v souladu s Abeho čelo, máte stále ještě dost místa, ale očekáváte, že brzy změníte pneumatiku.
Pokud dodržujete aktuální doporučení 4/32 palce, budete na to potřebovat čtvrtinu. Stejným způsobem vložte do svého běhounu pneumatiky nejprve hlavu George Washingtona. Pokud je v úrovni jeho vlasové linie, jste v podstatě brzy na výměně pneumatik.
Výrobci pneumatik obvykle navrhují své pneumatiky s hloubkou dezénu v rozmezí 10/32nd palce na 11/32nd palce. Obvykle to trvá asi 6 až 10 let v závislosti na tom, jak se vozidlo používá, a dalších faktorech, které mohou ovlivnit rychlost změny hloubky běhounu pneumatiky.
Udržování integrity vašich pneumatik se rovná zlepšení jízdní schopnosti vašeho vozidla. Přestože hloubka dezénu pneumatiky je jen jedním z několika faktorů, které musíte mít při řízení vozidla na paměti, zůstává jedním z nejdůležitějších parametrů pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu..