Poslat příteli e-mailem

Nákup pneumatik je jedna věc. Porozumění jim je další.

Ne, nemluvím o jazykových pneumatikách, které hovoří, když berou rohy pod plnou škrticí klapkou, když se zahřívají v vyhořovací skříni nebo během protestů znechucení, když jsou brzdy náhle vyzvány k vetu.

Spíše mluvím o všech těch číslech a písmenech, která se objevují na bočních stěnách každé pneumatiky, která se vyrábí a prodává veřejnosti. Ve skutečnosti musí mít všechny pneumatiky zabudované určité informace. Některé z nich jsou samy vysvětlující. Zbytek je, ne, tolik.

Co to všechno znamená? Dobře, pokusíme se to co nejjednodušší rozebrat, ale nebojte se podívat na stránku glosáře, pokud máte potíže..

Pro toto cvičení rozložíme poměrně běžný popis velikosti pneumatik - P215 / 50R17 91V - na jednotlivé komponenty. V tomto nedefinovatelném alfanumerickém kódu je mnohem více informací, než si možná myslíte.

Začněme velikostí a typem, který můžete získat od prvních čtyř znaků.

P na začátku identifikuje pneumatiku, která byla zkonstruována podle standardů osobních automobilů U. S. Tire and Rim Association (T&RA). Absence „P“ zde (jako například v 215/50R17) naznačuje pneumatiku, která je zkonstruována podle evropských norem (ETRTO).

I když je tento kód prakticky zaměnitelný, používá se zde „LT“. To označuje pneumatiku, která je určena k použití na lehkém nákladním vozidle nebo SUV, které mají vyšší zatížitelnost než osobní automobily. Další možností je „T“, které označuje dočasnou nebo náhradní pneumatiku.

Další je 215, který udává šířku pneumatiky v milimetrech (mm).

Číslo 50 potom označuje poměr stran - jeho výška vzhledem k jeho šířce - pneumatiky. V tomto příkladu je výška bočnice 50% šířky pneumatik.

Toto číslo můžete vypočítat vynásobením šířky pneumatik (215) poměrem stran (50) desetinnou čárkou před ní (jako v „.50“). Proto je 215 x 0,50 = 107,5 výška boční stěny v milimetrech.

Tuto hodnotu pak můžete převést na palce vynásobením vypočítané hodnoty číslem „0,03937“. Například 107,5 x 0,3937 = 4,23. Vynásobte odpověď dvěma a přidejte velikost kola jako je tato (4,23 x 2) + 17 = 25,46. To vše přijde na to, že pneumatika stojí zhruba dvě stopy vysoká.

další, R vypráví o konstrukci pneumatiky - jak jsou její kordy uspořádány uvnitř pouzdra a podobně. V našem příkladu znamená „R“ zkratku „Radial“.

Nahoře je průměr kola, na který je pneumatika určena (v palcích). V tomto případě to je 17.

Nyní, když byla první část dešifrována, můžeme přejít k druhé; popis služby. Napsáno zde jako 91V, to nám říká dvě věci.

za prvé, 91 označuje index zatížení pneumatiky. Jedná se o přiřazenou číselnou hodnotu, která se používá k porovnání relativních schopností přenášení zátěže dané pneumatiky. Obecně platí, že vyšší čísla znamenají větší nosnost nákladu.

Pro dekódování maximálního zatížení pro danou pneumatiku se používá standardní převodní tabulka. Měřítko začíná na 50 (418,8 liber) a stoupá v jednotlivých krocích na 124 (3 527,5 liber), i když většina moderních osobních a lehkých nákladních vozidel klesá někde mezi 70 a 110. V našem příkladu může být tato pneumatika naložena až 1 356 liber.

Druhým a stejně důležitým je rychlostní stupeň této pneumatiky. Toto je také systém přiřazené hodnoty. V tomto případě, PROTI označuje, že tato pneumatika je schválena pro rychlosti až do 149 km / h.

V minulosti bylo přijatelné zveřejňovat symbol rychlosti „uvnitř“ samotných údajů o velikosti pneumatik (například P215 / 50VR17). V roce 1991 se natrvalo přesunula na svou současnou pozici v popisu služby pro pneuservis. Je třeba poznamenat, že některé prodejny v automobilových médiích stále používají bývalý „styl“ v různých populárních kulturních publikacích..

Tento graf ukazuje další rychlostní třídy, které mohou mít pneumatiky.

Dobře, pokračuj.

Ano, vaše boční stěny vám řeknou více. Mnoho věcí ve skutečnosti.

Zde najdete i zajištění kvality. Hodnocení klasifikace kvality pneumatik Uniform Tire (UTQG) se vztahuje na tři kategorie - běžecké oblečení, trakce a teplota - které jsou testovány za kontrolovaných podmínek a klasifikovány podle standardizovaného systému..

Hlavní výzvou tohoto systému je v současnosti to, že každý výrobce dodržuje svůj vlastní soubor norem. S ohledem na to jsou hodnocení kvality nejpřesnější při porovnání pneumatik vyrobených výrobcem.

Běhoun je relativní míra, jak dlouho bude běhoun trvat, než se opotřebuje. Dobré pravidlo je, že vyšší čísla jsou lepší. Například hodnocení 300 znamená, že běhoun by měl vydržet dvakrát tak dlouho, než je pneumatika se stupněm běhounu 150. Skutečná míra opotřebení pneumatik však není pevná a závisí na nesčetných faktorech od podmínek povrchu po údržbu (nebo nedostatek) a vše mezi tím.

Stejně tak hodnocení trakce popisuje schopnost pneumatiky zastavit se na mokré vozovce a betonu. Tyto zkoušky se provádějí v přímé linii a neposkytují žádné informace o schopnostech zatáčky pneumatiky. Výrobci používají čtyři hodnocení - AA, A, B a C - přičemž AA je nejvyšší možné hodnocení.

Konečně je tu teplota. Toto třídění měří schopnost pneumatiky odolat a odvádět teplo za kontrolovaných podmínek v laboratorních podmínkách v interiéru. Každý výrobce je opět zodpovědný za provádění svých vlastních zkoušek. Od nejvyšší k nejnižší je teplotní odolnost buď: A, B nebo C.

Dalším důležitým kúskem informací, které vaše pneumatiky musely zformovat do bočnice, je číslo DOT (Department of Transport) nebo identifikační číslo pneumatiky, které zajišťuje uživateli, že pneumatika splňuje určité bezpečnostní standardy. Tento kód je obvykle 10 až 12 znaků dlouhý a obsahuje informace o tom, kdy a kde byl vyroben, podle kterého výrobce, jaké zařízení, montážní linky a jeho velikosti.

Maximální tlak je také uveden na bočnici pneumatiky. To se liší u tlaku doporučeného pro pneumatiky. Toto číslo je maximální tlak za studena, který je nezbytný k přenášení maximálního zatížení, pro které je pneumatika určena.

Jak je uvedeno výše, číslo maximálního zatížení vám řekne maximální hmotnost, kterou může pneumatika nést za studena. Překročení jednoho nebo obou (maximální tlak a / nebo zatížení může vést k katastrofické poruše pneumatiky).

Podmínky jsou další štítky, které výrobci pneumatik zveřejňují na bočních stěnách, aby poskytli více informací o účelu pneumatiky. Například zkratka „M + S“ by znamenala celosezonní pneumatiku. Podobně symbol sněhové vločky a hory označuje pneumatiku, která splňuje nebo překračuje specifikace označení sněhové pneumatiky.

Vaše boční stěny vám říkají ještě více. Ale kromě povinného bezpečnostního varování, kódů mezinárodní shody a poznámek o typu a konstrukci samotné pneumatiky je to již více než dost informací, které průměrný spotřebitel stráví na jednom sezení.