John Richard
0 
1780
111
Pravděpodobně největším blokem pro zlepšení spotřeby paliva není technologie motorů, ale hmotnost. U lehčích vozidel mohou výrobci automobilů použít mnohem menší motory k jejich posunutí a navíc je tu další výhoda zlepšeného výkonu ve všech ostatních oblastech..
Zatímco mnoho výrobců automobilů se zaměřilo na snižování hmotnosti na konstrukční prvky, například na podvozek používaly hliník místo oceli, Ford hledal způsoby, jak snížit hmotnost vnitřních součástí, jako jsou plasty v kabině. Technologie vyvinutá v Massachussetts Institute of Technology (MIT) pro Ford je nová technologie MuCell, která dramaticky snižuje hmotnost infuzí bublin dusíku nebo uhlíku do konvenčních plastů.
Podle Fordu jsou plasty MuCell o 20 procent lehčí a přestože jsou o něco slabší, je to jen nepatrně, protože tyto komponenty jsou konstruovány tak, aby byly 50 až 100krát pevnější a odolnější, než je třeba.
Ford říká, že mezi první vozidla, která uvidí použití těchto plastů, patří C-Max a Mondeo (včetně Fusion příští generace), s plasty MuCell používanými pro kryty motorů u těchto modelů. Ford plánuje do roku 2020 tuto technologii rozšířit mnohem více, protože se snaží dosáhnout svého cíle snížit hmotnost svých vozidel z 200 na 750 liber.