Joseph Hancock
0 
4107
450
General Motors se v současné době zabývá interními a nezávislými revizemi svých postupů stažení a zdá se, že veškerá pozornost vykopala několik dalších problémů. 
Značka oznámila tři samostatná nová stažení, z nichž první se zabývá 303 000 dodávkami Chevrolet Express a GMC Savana z modelových let 2009–2014. Dodávky s celkovou hmotností vozidla rovnou nebo nižší než 10 000 nesplňují federální požadavek týkající se bezpečnosti nárazu hlavy. Nainstaluje se nový plastový kryt pro přední airbagy a GM zastaví prodej nových dodávek, dokud nebudou vybaveny novým dílem.
Cadillac XTS je předmětem druhého stažení, které zahrnuje 63 900 vozidel z modelového roku 2013–2014. Zástrčka v relé posilovače brzd se může uvolnit, což umožňuje vstup korozivních prvků do konektoru, což může vést ke zkratu, který může způsobit roztavení plastových dílů nebo požár. GM říká, že ví o dvou požárech XTS, ke kterým došlo u neprodaných vozidel.
VIZ TÉŽ: Přepnutí spínače zapalování GM vzrostlo na 1,3 milionu vozidel
Poslední a největší ze tří vzpomínek zahrnuje 1,8 milionu Buick Enclaves a GMC Acadias z modelových let 2008–2013, Chevy Traverse 2009–2013 a konečně Saturn Outlook 2008–2010. Výstražná kontrolka servisního airbagu, která je ignorována, může vést k rozvinutí bočních airbagů namontovaných na sedadle, airbagu vpředu uprostřed (je-li ve výbavě) a předpínačů bezpečnostních pásů..
Všechna tato stažení jsou výsledkem vyšetřování, která v současné době probíhají a zkoumají, jak GM vyřešila stažení vozidla z 1,6 milionu vozidel, které je vázáno na četné nehody a úmrtí. V takovém případě se tvrdí, že GM o této otázce vědělo již v roce 2001, ale společnost do té doby do února 2014 nic neudělala..
"Požádal jsem náš tým, aby zdvojnásobil naše úsilí o naše čekající recenze produktů, aby je posunul vpřed a rychle je vyřešil," řekla Mary Barra, generální ředitel GM. "Provádíme intenzivní revizi našich interních procesů a budeme muset oznámit další vývoj, jak postupujeme vpřed."
Společnost GM vyčlenila 300 milionů dolarů na řešení všech tří těchto stažení, spolu s počátečním problémem se spínačem zapalování. Generální ředitel Mary Barra se již omluvil za debakl spínače zapalování a uvedl, že GM bude v budoucnu vybavovat stahování jinak. Toto je první příklad revidované strategie stahování z trhu.
Diskutujte o tomto příběhu na našem fóru General Motors