Nízkoprofilové pneumatiky Kompletní průvodce

Nic neříká, že je elegantní a sportovní jako auto postavené pro rychlost a preciznost s pneumatikami, které řidičům umožňují posouvat svá auta na maximum. V dnešní době se pneumatiky s nízkým profilem stávají hlavním proudem díky esteticky příjemnému účinku, který mají na celkový vzhled automobilů. Pneumatiky s nízkým profilem jsou však více než jen jejich přitažlivá forma.

Co jsou pneumatiky s nízkým profilem?

 Nízkoprofilové pneumatiky se poprvé objevily ve světě automobilů na konci šedesátých let zavedením P7, která byla první vysoce výkonnou nízkoprofilovou pneumatikou. Tato značka pneumatik se brzy stala oblíbeným BMW a Porsche 911 Turbo. V dnešní době přešly nízkoprofilové pneumatiky ze sportovních arén a autodromů na běžný trh. Najdete je na sedanech jako je Honda Accord a na špičkových automobilech jako Audi a Lexus. Ne všechny pneumatiky jsou vytvořeny rovnocenné, takže je potřeba znát rozdíl mezi normální pneumatikou a nízkoprofilovou pneumatikou, pokud jde o nákup zcela nové sady pro vaši jízdu. Když se podíváte na boční stěnu vašich pneumatik, najdete kód, který vám ukáže poměr stran, což je v podstatě poměr šířky pneumatiky k její výšce. Pneumatiky s nízkým profilem mají nižší poměr stran a kratší bočnici než normální pneumatiky. Například, pokud má vaše auto na boční stěně čísla P215 / 65 R15, pak číslo za značkou lomítka je poměr stran. V tomto případě vám číslo 65 říká, že výška se rovná 65 procentům šířky. Pneumatika s poměrem stran 50 nebo méně je obvykle považována za nízký profil. Čím užší boční stěna, tím větší kolo, a to je důvod, proč jsou automobily s nízkoprofilovými pneumatikami požehnány tímto vyhledávaným sportovnějším vzhledem..

Vlastnosti nízkoprofilových pneumatik

Automobilový průmysl je dobře naolejovaný stroj, který neustále roste a vyvíjí se, a to se týká designu a vývoje pneumatik. Pneumatiky s nízkým profilem mají v průběhu let spravedlivý podíl na inovacích a proměně. Během sedmdesátých let musely mít pneumatiky s nízkým profilem poměr stran 80 nebo méně, což ukazuje, jak daleko dosáhla technologie pneumatik. Nízké profily mají dezén, který chrání interiér a zajišťuje vyšší přilnavost na silnici. Jsou také vybaveny ocelovými pásy, které jim dodávají větší tuhost a tlusté rameno, které chrání interiér před nárazem a poškozením. Flexibilní boční stěna chrání interiér, zatímco dráty na chléb drží pneumatiku k ráfku. Každá součástka zvyšuje celkovou životnost a manévrovatelnost pneumatik, takže není divu, že dětem plakátů pro pneumatiky byl model 205/55 R16, který se stal pneumatikou typu go-to pro automobily střední řady na kontinentech, jako je Evropa. Vzhledem k absenci ochrany ráfku však již není uveden jako nízký profil. V dnešní době může mnoho řidičů rozeznat rozdíl mezi běžnými pneumatikami a pneumatikami s nízkým profilem tím, že zkontroluje, zda pneumatika přichází s ochranou ráfku. Tento typ ochrany se běžně používá u pneumatik s poměrem stran 55 nebo méně, což je další důležitá charakteristika nízkoprofilových pneumatik, jak je uvedeno výše.

Nízkoprofilové pneumatiky se opotřebovávají

Díky lepší přilnavosti a stabilitě vozu jsou pneumatiky s nízkým profilem populární ve světě sportovních automobilů a luxusních vozidel. To však přichází na úkor jejich dlouhověkosti a způsobuje, že se nosí rychleji. Důvodem je to, že pneumatiky vyrobené pro rychlost a trakci jsou vyrobeny z měkčích materiálů, které jsou náchylné k poškození. Před zakoupením nízkých profilů je tedy třeba zjistit, zda jsou kompatibilní s vozidlem i stylem jízdy. Máte například zvyk používat vozidlo k přepravě těžkých strojů? Pokud ano, musíte zkontrolovat index zatížení nízkoprofilových pneumatik, které chcete koupit. Index nosnosti kombinovaný s velikostí a rychlostí pneumatik je výrobcem pečlivě nastaven tak, aby vydržel stejně jako všechny ostatní pneumatiky na trhu. Kromě toho jsou běhoun i patka zesíleny, aby byly odolnější. Obecně lze říci, že při jízdě děláme určité návyky, které mohou poškodit pneumatiky, zejména ty s nízkým profilem, jako je zatáčení příliš tvrdě při vysoké rychlosti, bití brzd bez zpomalení nebo dokonce jízda bez správného tlaku v pneumatikách. Naštěstí je nyní k dispozici technologie run flat flat, která řidičům ušetří problémy s výměnou pneumatik na okraji silnice. Špatné jízdní návyky, nízkoprofilové pneumatiky mají společného jednoho nepřítele, a to není nic jiného než výmol. Potopení do jedné z těchto děr je recept na katastrofu a může způsobit vážné poškození pneumatik.

Nízkoprofilové pneumatiky a odpružení

Mnoho novějších vozidel dnes přichází s vlastní sadou nízkoprofilových pneumatik, což znamená, že systém odpružení byl zkonstruován tak, aby je doplňoval, a tím zvyšoval jejich životnost a životnost. Příkladem takového systému na zakázku jsou speciálně navržené elektronické nebo tlakové odpružené soupravy. Tento systém pomáhá absorbovat nárazy generované nárazem do silničních nárazů nebo potopením do destruktivních výmolů. Některé modely však nejsou vybaveny správnými systémy řízení a zavěšení, které jsou potřebné pro uložení pneumatik s nízkým profilem. To může vést k nesčetným problémům, včetně selhání zavěšení. Proto musíte přizpůsobit odpružení svého automobilu novým ráfkům a pneumatikám, abyste nemuseli platit velké peníze v opravně automobilů. Stručně řečeno, jedinečná geometrie zavěšení byla navržena tak, aby zvládla specifickou kombinaci ráfku a pneumatiky. Pokud je tedy celkový průměr kola a součet pneumatik vypnutý, pokud jde o běžné, bude mít počítadlo kilometrů i rychloměrů nepřesné hodnoty. Extrémní změny velikosti kol a pneumatik mohou také ovlivnit pouzdra odpružení. Opotřebované pouzdra ovládacího ramene mohou způsobit, že přední konec vozu sklouzne z vyrovnání, což vede k předčasnému opotřebení pneumatik.

Tlak pneumatik s nízkým profilem

Dobrá údržba vozidla zahrnuje kontrolu tlaku na pneumatikách a dodržování doporučených hodnot. Správné množství tlaku může pro váš vůz změnit svět a ovlivní každý aspekt pneumatiky, včetně její nosnosti a velikosti a manipulačních vlastností. Nafoukněte pneumatiky s nízkým profilem a riskujete jejich poškození, protože příliš vysoký tlak vzduchu zmenšuje stopu běhounu. To může způsobit nadměrné opotřebení uprostřed vašich pneumatik. Podhuštěné pneumatiky mají také vlastní problémy, včetně přehřátí a zvýšené zranitelnosti vůči nebezpečí na silnici. Navíc kontaktní plocha, kde se guma setkává s vozovkou, ztratí svůj tvar, což vytváří větší tlak na kulatý úsek pneumatiky umístěný mezi běhounem a bočnicí.

Nízkoprofilové pneumatiky: klady a zápory

Než se pokusíte koupit něco tak nákladného a životně důležitého jako pneumatiky s nízkým profilem, musíte znát výhody a nevýhody, které jsou s nimi spojeny. Pokud jde o výhody, je třeba zvážit mnoho pozitivních rysů:

• Vzhled moudře, vypadají skvěle a dávají automobilům odvážnější a agresivnější vzhled, zejména pokud byly vybaveny chromovanými koly. Tento koncept - více kol, méně pneumatik - získává v automobilovém vesmíru stále větší popularitu.
• Pneumatiky s nízkým profilem mají pevnější boční stěny než vaše průměrná pneumatika, což jim umožňuje kompenzovat jejich sníženou výšku. Přidejte do této rovnice větší kontaktní plochu a získáte lepší odezvu kola a zvýšenou přilnavost na hladkých površích. A protože nižší znamená získání tvrdších pružin, dostanete bonus za menší převod hmotnosti, když zrychlíte nebo prudce zabrzdíte. To umožňuje rychlejší zastavení a rychlejší zrychlení.
• Vozy s většími ráfky mají větší kontaktní plochu a přilnavost na silnici. To vede k lepšímu brzdění díky většímu instalovanému hardwaru pro umístění těchto pneumatik. Širší pneumatiky a velké ráfky umožňují řidiči mít lepší kontrolu nad vozidlem při jízdě v zatáčkách na určitých silnicích, kromě větší brzdné síly, což může znamenat rozdíl mezi rychlým vozidlem.
• Pneumatiky ovlivňují vše, co se týká automobilů, od manipulace po zrychlení. Rovněž spotřebují až 20 procent spotřeby paliva při nízké rychlosti a až 35 procent při jízdě autem vysokou rychlostí. Pokud jde o spotřebu paliva, je nižší valivý odpor receptem na úsporu peněz. Nízkoprofilové pneumatiky mají kratší boční stěny a zjednodušený dezén, což z nich činí ideální volbu pro majitele automobilů, kteří chtějí dlouhodobě snížit náklady na vlastnictví.
• Malé pneumatiky a tenká kola mají své výhody, ale pokud jde o stabilitu, pneumatiky s nízkým profilem zvítězí v soutěži a díky velké šíři získají hlavní cenu. Kromě toho tuhost pneumatik přispívá k jejich stabilitě, na rozdíl od běžných pneumatik, které jsou v rozích více zakřivené.

Nízkoprofilové pneumatiky mají samozřejmě také své nevýhody a ty jsou uvedeny níže:

• Díky širší oblasti kontaktních záplat je mnohem hlučnější než běžné pneumatiky. Široký rovná se více drážkám, což jim umožňuje procházet více vzduchu. Kromě toho zesílení přidaná k těmto pneumatikám také přispívají k jejich hluku. Obecně lze říci, že hlavním zvukem vycházejícím z vašich pneumatik je v podstatě vzduch procházející dezénem. Chcete-li znát skutečný zvuk vašich pneumatik, najděte si čerstvě vydlážděnou silnici vyrobenou z asfaltu nebo betonu a nechte si svůj vůz projet v této nezasažené oblasti bez výmolů. Je důležité si uvědomit, že jak tlak vzduchu, tak i vibrace běhounu mohou také přispět k problémům s hlukem ve vašem vozidle. V současné době výrobci pracují na designu, který vytváří nedráždivý bílý šum. To se provádí přidáním asymetrických dezénů různých velikostí, takže vzduchové zvuky jsou v každé sekci odlišné. Kromě toho se do gumové směsi pneumatik zavádějí měkčí sloučeniny.
• Řidiči obeznámení s nízkoprofilovými pneumatikami si často stěžují na hrbolaté, nerovnoměrné jízdy na drsnějších vozovkách. Je to hlavně proto, že pneumatiky této velikosti a výšky dávají méně místa mezi vaše auto a silnici, takže váš systém odpružení je zodpovědný za tlumení nárazů, které jsou výsledkem silničních nárazů. Menší absorpce nárazů způsobí zvýšení pružnosti. Tato sazba se skládá ze tří prvků: pneumatik, odpružení a sedáku. Pneumatika má přibližně 10krát větší příspěvek k míře pružiny než sedák nebo odpružení sedadla. Když například přepnete ze sady 70 na 45, automaticky zažijete drsnější jízdu. Pokud však byl váš systém odpružení vyroben na míru pro pneumatiky s nízkým profilem, nemusíte se čeho bát.
• Když už mluvíme o odpružení a hrbolatých silnicích, zranitelnost vůči poškození je ještě jedna věc, kterou musíte vzít v úvahu před nákupem pneumatik s nízkým profilem. Jedním příkladem je rychlá deflace, která je nebezpečná, zejména pokud pneumatika není vybitá. Druhým příkladem je štípací řez, ke kterému dochází, když vozidlo narazí na výmol, což způsobí, že ráfek se prořízne přímo přes boční stěnu. K tomu obvykle dochází, když řidič zrychluje špatnou silnici. ESP, také známý jako program elektrické stability, se může také rozpadnout, když provedete přechod na větší pneumatiky. Program, který byl vytvořen pro detekci a snížení ztráty trakce, může být zmatený a začít vám poskytovat nepřesné údaje.
• Rychlejší opotřebení je dalším koncem, který se má přidat do seznamu, a to je cena zaplacená výměnou za lepší přilnavost a stabilnější jízdu. Kromě toho kombinace hrubého řízení, spodních bočních stěn a seškrabávání kol způsobuje rychlejší opotřebení pneumatik.
• Manipulace se zlepšuje u pneumatik s nízkým profilem, ale řízení může být na druhé straně těžší. To zase povede ke špatné stabilitě při protáčení a zpětná vazba řízení nebude ve srovnání s normálními rozměry pneumatik tak ostrá.
• Peníze, čím větší kola, tím více musíte zaplatit, když přijde čas je vyměnit. Například, 18 palcové slitinové kolo patřící SUV může stát až 371 dolarů a cena může vyskočit až na 569 USD za volitelné 20 palcové kolo. Pokud si koupíte větší kola jako součást volitelného balíčku na nově zakoupeném automobilu nebo jako standardní převodový stupeň na vyšší úroveň výbavy, nemusí být počáteční náklady tak vysoké..
• Dalším problémem, který se objevuje při zmínce pneumatik s nízkým profilem, je jejich účinnost, pokud jde o jízdu sněhem a ledem v zimě. Pneumatiky s nízkým profilem se skvěle hodí pro brzdění a zatáčení na suchých silnicích, ale vyšší boční stěna menšího kola vám v takových drsných povětrnostních podmínkách poskytne větší flexibilitu a přilnavost. Ve srovnání, široké, nízkoprofilové pneumatiky mají sklon raději pluhnout sněhem než valit, což je mnohem nestabilnější akce. Díky širší kontaktní ploše také vystavují vašemu vozidlu nebezpečí aquaplaningu.
• Někteří lidé si užívají vzhled extra širokých pneumatik a kol. Tyto pneumatiky vám mohou dát šanci předvést svou jízdu, ale atraktivní forma může někdy zničit funkci vašeho vozu. Extra široký znamená další zatížení břemene a osy a ničení blatníků.
• Větší kola a pneumatiky nejsou vždy dobré, pokud jde o úsporu paliva. Nižší valivý odpor může přispět k vyšší účinnosti, ale to je vyváženo těžkými koly, které nutí motor k tvrdší práci. To má za následek zvýšenou spotřebu paliva a také pomalé zrychlení. Negativní účinek, který to může mít na vaše vozidlo, závisí na výkonu motoru. Výkonný motor, který generuje velké množství koní, není zdaleka ekonomický, ale pokud jde o problémy, jako je pomalé zrychlení, měl by udělat trik. Mezitím malý motor, který generuje výkon asi 150 koní, je skvělý, ale díky vyšší hmotnosti z pneumatik a kol bude spalovat více paliva. Dodržením specifikací výrobce můžete zabránit pomalému zrychlení a zatížení přidanou hmotností. To znamená, že nemusíte montovat obrovská kola na malý motorový vůz.

Obrovský oceán pneumatik s různými poměry stran a velikostí grafů může být skličující, zejména pokud plánujete upgrade vašich kol. Výběr správných pneumatik není snadný úkol, takže je třeba zvážit výhody a nevýhody nákupu pneumatik s nízkým profilem, než se vydáte do nejbližšího obchodu s pneumatikami. Nezapomeňte zohlednit styl jízdy a povětrnostní podmínky ve vašem městě, protože také dlouhodobě ovlivňují trvanlivost pneumatik. Konec konců, tyto čtyři prstencové gumové komponenty jsou jako víceúčelový švýcarský armádní nůž. Umožňují brzdám vykonávat svou práci a dávají vašemu vozidlu možnost zatočit, zrychlit a překonat drsné povětrnostní podmínky. Bez nich by nic z výše uvedeného nebylo možné.