Yurich Figurich
0 
4562
1362
Jedinou nejtěžší součástí automobilu vedle tohoto otravného rámu je železný kusový blok motoru. I když je broušený z hliníku, je to stále nepřijatelné, když téměř celý zbytek auta může být vytvořen ze svelte, slinky uhlíkových vláken. Do teď.
Inženýr na Floridě Matti Holtzberg pracuje za posledních 40 let na kompozitním bloku motoru a nyní ho konečně popraskal (obrazně, ne doslova). Na základě 2,0litrového bloku Ford Duratec je motor Holtzberg vyroben ze šestidílné formy a odnímatelného jádra, které obsahuje většinu olejových kanálů. Motor bere hliníkové vložky válce, aby zajistil pevnost; předchozí pokusy selhaly, protože průchody válců z uhlíkových vláken prostě nemohly vydržet.
Vytvrzování motoru trvá dvě hodiny, i když Holtzberg uvádí, že s některými změnami ve výrobě může být motor připraven za 5 minut. Obráběcí úsilí je minimální, říká Holtzberg, kvůli přesnému procesu formování. Od té doby je připraven vzít více komponent z uhlíkových vláken, jako jsou rozdělovače, kryty vaček a olejové pánve, pro speciální závodní účely..
Celkově vzrostl motor o 20 liber na zásobní hliníkový motor Duratec. Úspora hmotnosti však nebude levná - automobil a řidič uvádějí cenu 2500 USD za libru hmotnosti, což může znamenat 50 000 USD. Hej, nikdo neřekl, že pokrok přišel levně. Ale nic, co by snížilo hmotnost našich moderních bezpečnostních vozidel, bojuje za dobrý boj. Nyní přemýšlíte o uhlíkových vláknech!