Andrew Mark
0 
3249
693
Motor v našich vozech není zodpovědný pouze za výrobu energie potřebné k otáčení kol. Vytváří také energii potřebnou pro provoz ostatních komponent v našich vozidlech, abychom měli pohodlnější, bezpečnější a určitě příjemnější jízdu. Ale co když systém, který spojuje tyto komponenty s motorem, je špatný nebo začne selhat?
Napínací kladka
Říkali jsme, že motor je zdrojem energie našeho auta, doslova. Na motoru jsou hnací řemeny, které jsou spojeny s různými součástmi, jako je kompresor klimatizace, čerpadlo posilovače řízení, alternátor a vodní čerpadlo. Každá z těchto součástí vyžaduje energii k provozu a musí tuto energii čerpat z energie produkované motorem.
Protože energie produkovaná motorem pochází z lineárního (typicky pohybů nahoru a dolů) pístů, musí být tato přemístěna na klikový hřídel, aby byla přeměněna na rotační pohyb. Hnací řemeny, které jsou připojeny k motoru, se také otáčejí, když se klikový hřídel otáčí. Jakmile tyto hnací řemeny běží, pohánějí také různé komponenty, které jsou závislé na výkonu motoru, jako je vaše čerpadlo posilovače řízení, vodní čerpadlo, vzduchový kompresor a alternátor. Bez hnacích řemenů motoru nebude existovat žádný mechanismus pro přenos rotačního pohybu klikového hřídele motoru na energii potřebnou těmito součástmi..
Hnací řemeny motoru sledují velmi specifickou cestu navrženou výrobcem automobilů tak, aby optimalizovaly energii přenášenou na různé součásti nebo příslušenství. Tyto hnací řemeny musí být vedeny a vedeny tak, aby neovlivňovaly navzájem ani jiné součásti motorového prostoru v okolí. To je funkce řemenic příslušenství.
Auta mají 2 typy řemenic, napínací kladku a napínák. Některá auta mají pouze jeden z každého typu, i když existují vozidla, která mohou mít více než jednu napínací kladku. Napínací kladky a napínací kladky vypadají stejně a fungují stejně. Odstraňují často nepříjemné vibrace hnacího řemenu motoru, k nimž obvykle dochází, pokud je systém hnacího řemene příliš volný. Rozdíl mezi těmito dvěma je, že napínací kladka je namontována na pevné konstrukci, zatímco napínací kladka je spárována s nastavitelným zařízením.
Konkrétně poskytuje napínací kladka hladce a efektivně točivý bod pro pohon řemenu automobilu, aby se pohyboval a otáčel kolem, což zabraňuje zbytečnému uvolnění. To také pomáhá zvyšovat napětí na řemenu a umožňuje motoru dodávat energii různému příslušenství efektivněji. Napínací kladka také zabraňuje prokluzování plochého řemenu. Jak název napovídá, plochý pás je pás, který má relativně plochý povrch po celé délce pásu. Řemenice brání tomu, aby se tento řemen mohl nikdy vyklouznout z polohy. Napínací kladka může mít hladkou vnější stěnu, ale okraje mají obvykle držáky, zatímco některé mohou mít střední drážku pro udržení hnacího řemenu na místě..
Související příspěvek: Nejlepší OBD2 skener
Jak zjistit, zda máte špatnou nebo selhávající kladku
Víme, že napínací kladka se otáčí na vlastní hřídeli a pohybuje hnacím řemenem motoru podél její trasy. Jako taková špatná nebo vadná napínací kladka vám může poskytnout následující příznaky.
Pískání
Kolik z nás vždy dělá to místo pro kontrolu našeho systému hnacího řemenu motoru pokaždé, když naše auta z našich garáží? Šance jsou velmi malé. Zatímco kontrolujeme hladiny brzdové kapaliny, hladiny převodové kapaliny a hladiny chladicí kapaliny, jen velmi málo z nás se bude dívat na integritu našich hnacích řemenů, mnohem méně kladky. Jediný čas, kdy můžeme být upozorněni na přítomnost špatné nebo dokonce selhání napínací kladky, je, když nastartujeme motor a dostaneme to kňučení štípání přicházející zpod kapoty. Pískání je jedním z prvních příznaků, které nás upozorní na problém, i když tento problém již mohl existovat mnohem dříve.
Když si vzpomeneme na to, co jsme řekli o napínací kladce zajišťující správnou cestu pro hnací řemen, jevištěný hluk téměř vždy svědčí o tom, že ložiska napínací kladky skutečně klesají. Ložiska umožňují plynulejší otáčení napínací kladky na její základně nebo šroubu téměř stejným způsobem, jako vaše ložiska kol umožňují, aby se kolo volně otáčelo, bez tření a ticho. Po tom, co bylo řečeno, je také možné, že budou slyšet další zvuky, jako je dunění a řinčení.
Ložiska napínací kladky nejsou jen vadou, pokud uslyšíte pod kapotou zvuky. Je také možné, že povrch kladky je již opotřebovaný. Protože povrch již není hladký, může také produkovat hluk. Řemenice se může také zachytit nebo zamrznout. A protože se hnací řemen stále technicky pohybuje, tře se o nehybnou kladku. Toto tření vytváří pískání.
Viditelné oblečení
Pro ty, kteří nábožensky zkontrolují vše ve svých vozidlech, než se nasednou na sedadlo řidiče a zapnou motor pokaždé, by vám již mělo pomoci odhalit problém viditelné opotřebení samotné kladky. Ale je tu trik. Musíte vědět, kde se nachází napínací kladka a jak to ve skutečnosti vypadalo, když je nová. To vám má pomoci učinit závěr, že na kladce již existuje značné opotřebení.
Budete hledat oděrky, rýhy nebo jakékoli jiné známky opotřebení, zejména na povrchu kladky. To se docela očekává, protože řemenice je v neustálém kontaktu s hnacím řemenem. V průběhu času se kontaktní povrchy nakonec opotřebují. Jak již bylo řečeno, je také pravděpodobné, že se bude nosit i samotný pás. Proto při kontrole řemenice zkontrolujte, zda na hnacím řemenu nejsou známky opotřebení.
Zmrazená kladka
Zmínili jsme, že se řemenice otáčí na hřídeli s laskavým svolením kuličkových ložisek. Pokud s těmito ložisky něco není v pořádku, je pravděpodobné, že se řemenice již na svém čepu již neotáčí. Tomu se říká zmrazená kladka. Zaseklo se to. Nebude to točit. Nebo se může stále točit, ale ne tak hladce jako dříve.
Chcete-li zjistit, zda máte zmrazenou napínací kladku nebo kladku, kterou je obtížné otáčet, budete muset z napínací kladky proklouznout nebo vyjmout hnací řemen motoru. Při demontáži hnacího řemenu z napínací kladky dávejte pozor. Ujistěte se, že motor neběží. Pro jistotu vyjměte klíček ze zapalování. Jakmile to uděláte, dejte kladce točit rukama. V ideálním případě by se měl volně otáčet. Pokud ne, nebo pokud si všimnete, že je velmi obtížné točit na jeho hřídeli, budete muset vyměnit napínací kladku..
Belt Travel
Řekli jsme, že napínací kladka by měla být schopna nasměrovat hnací řemen motoru do správné smyčky. Proto, když se podíváte na pás motoru, zatímco motor běží na volnoběh, měl by se plynule pohybovat podél systému. Pokud si všimnete, že se to nějak kroutí nebo se pohybuje ze strany na stranu, máte opravdu špatnou napínací kladku. Opravdu potřebujete získat nový.
K tomu obvykle dochází, pokud již došlo k významnému zhoršení hardwaru napínací kladky. To může vést k poměrně volné řemenici, která není schopna udržet napětí v systému hnacího řemenu, takže pohon nebude povolen. To může také vytlačit hnací řemen z napínací kladky, což vede k pohybu řemenu. Je také možné, že střední drážka na napínací kladce se rozšířila. To může také destabilizovat pohyb pásu. Ať už to je cokoli, musíte to napravit.
Poškozený držák kladky
Někdy můžete mít dokonale dobrou napínací kladku s plně funkčními ložisky a hardwarem. Konzola, na které je kladka namontována, se bohužel mohla uvolnit nebo se zdeformovala. Tato montážní konzola je připevněna šroubem k motoru. Vibrace mohou během času uvolnit šroub, zejména pokud byl během oprav opraven. Protože napínací kladka se opírá o stabilní platformu, která pomáhá při její funkci, může uvolněná nebo zdeformovaná montážní konzola kladky způsobit problémy..
Protože napínací kladka již není stabilní nebo upevněná na svém uložení, kolísá a může vytlačovat hnací řemen z dráhy napínací kladky. To může také vést k rychlejšímu opotřebení systému řemenic. Dobrou zprávou je, že výměna montážní konzoly napínací kladky je snadná.
Napínací kladka je důležitou součástí systému hnacích řemenů jakéhokoli automobilu. Bez něj možná nebudete moci nastartovat auto, používat střídavý proud a dokonce řídit vozidlo. Znalost příznaků selhání napínací kladky nebo špatně fungující kladky je zásadní pro udržení integrity této komponenty.