Ross Wilcox
0 
3226
699
Někteří výrobci automobilů a environmentalisté jsou přesvědčeni, že elektrická vozidla jsou další velká věc. Ostatní však zůstávají skeptičtí a do dnešního dne je jen málo známek toho, že většina řidičů přijme EV kvůli faktorům nákladů, hmotnosti a rozsahu..
Přesto jsou neustále zveřejňována nová tvrzení týkající se vylepšeného dosahu a nižších nákladů, kterých je možné dosáhnout z lithiových baterií. Společnost Tesla Motors si klade nárok na kapacitu 56 kW hodin a dojezd 254 mil, jak je používána ve svém dvoumístném Roadsteru, ale nyní výrobce baterií Kolibri uvádí, že zašla ještě dále.
Během zkoušky provedené v Německu, kdy byl motor Audi A2 přeměněn na pohon EV společností DBM Energy / Lekker Energie a vybavený systémem akumulátorů Kolibri, byla před opětovným nabíjením pro vozidlo požadována celková vzdálenost 375 mil..
Výsledky se přirozeně rychle setkaly se skepticismem, které bylo dále poháněno zničením automobilu při požáru skladu (baterie přežila).
Inspekční organizace Dekkra však provedla testy A2 na dynometru podvozku a zjistila, že baterie s rychlostí 63 Kilowattů za hodinu dala A2 dosah 283 mil, ne tak daleko, jak tvrdí nároky uvedené v DBM, ale stále působivě působivé EV standardy. Kromě toho Německý federální ústav pro materiály, výzkum a testování provedl také experimenty s baterií Kolibri. Výsledky? Organizace tvrdila, že balíček snadno prošel jejich bezpečnostními testy a byl považován za vhodný k instalaci do osobních vozidel.
Výsledkem těchto „úspěšných“ závěrů je, že DBM nyní plánuje koncem tohoto roku terénní pokusy systému v plném rozsahu. Stále však zůstává skepticismus ohledně toho, jak dobře bude mít Kolibriho balíček v podmínkách skutečného světa - myslím, že jen čas ukáže.