Joshua Weaver
0 
4974
1292
Vítejte v poslední splátce naší týdenní série: TGIF [R-S], kde Editor funkcí Sami Haj-Assaad podrobně popisuje vlastnické zkušenosti Scion FR-S. Doposud vysvětlil své důvody ke koupi FR-S, zážitek z dodání, každodenní pocit z jízdy kupé a možnosti sledování vozidla a postup při vloupání.
Nyní je to celý měsíc vlastnictví a bydlení s FR-S. Zatím to byla spousta legrace a byla v ostrém kontrastu s mým minulým každodenním zážitkem z jízdy. Šel jsem nakupovat, na rande, na výletech, na kolech (hotovostní kola) a dokonce jsem na zadních sedadlech napálil své kamarády. S některými věcmi, jako je nakupování potravin a rande, se FR-S dařilo překvapivě dobře. Pro jiné věci, jako být určeným řidičem na noc, malé sportovní kupé bylo nevhodné. Přesto to byl výbuch a navzdory stížnostem mých kamarádů na pití na více nohou nebylo ospravedlnění opustit FR-S doma.
JE TO PODPORUJE TO TO?
Po celý měsíc jsem však s autem zaznamenal drobné kousavé problémy. Někteří by je mohli omluvit jako problémy první generace, ale zdá se, že jsou o něco vážnější. Pochopení některých online fór je zřejmé, že nejsem ani sám.
Nejprve slyším z kapoty při volnoběhu spoustu podivných zvuků (podobně jako cvrlikání kriketu). Zdá se, že cvrčky se uklidňují, jakmile jsem použil směs paliva bez ethanolu, ale máme ji pouze ve formě 91 oktanu. Protože auto doporučuje 93 oktanu (něco, co zde není k dispozici), obvykle ho naplním 94. Ukázalo se však, že naše 94 oktanové palivo používá směs ethanolu, což se FR-S zjevně nelíbí. Určitě to uvedu až do Scionu, když moje auto půjde na svou první službu, a doufám, že nějakým způsobem bude vydána oprava. Je to trochu nepříjemné mít plyn na pouze jedné stanici, která má správné čerpadlo.
Další podivná věc, která se mi stala, se stala, když jsem čekal na brzdové světlo v neutrální poloze. Volnoběžné otáčky vozu klesly až na 400 otáček za minutu, až do okamžiku zastavení, a pak se odrazily zpět do správného volnoběhu. Bylo to zvláštní a zjevně ovlivňuje několik majitelů FR-S. Naštěstí jsem se s tímto problémem setkal pouze jednou, a nejsem si jistý, jaké jsou všechny proměnné, ale budu si udržovat protokol, pokud si všimnu, že se to stane znovu.
DORUČENÍ KUPŮ?
Tyto problémy jsou znepokojující, ale nezabrání mi dostat maximum z auta. O víkendu popadl editor zpráv Stephen Elmer chytil Hyundai Genesis Coupe a my jsme podnikli zábavnou jízdu na některých větrných venkovských silnicích poblíž.
Obě auta shromáždila hodně pozornosti a vypadala skvěle v tomto druhu prostředí. Snad nejzábavnější bylo chatování s ostatními řidiči, z nichž mnozí z nich nemohli uvěřit, že tyto dva sportovní vozy pocházejí od značek jako Toyota a Hyundai..
Steve a já jsme dokonce několikrát vyměnili auta, abychom získali dobré dojmy z jízdy. Moje první myšlenka na Genesis byla, že to bylo neuvěřitelně silné, hlavně proto, že jsme měli (mnohem dražší) model V6 s 348 hp. Kromě toho má Genesis mnohem bohatší kabinu, včetně kožených sedadel a navigace na dotykové obrazovce.
Ve srovnání s mým FR-S je Genesis velký. Všechno, co dělá, je větší a těžší. Řazení převodových stupňů, zatímco je plynulé, vyžaduje nějakou skutečnou práci s rameny, zatímco na mém FR-S jsou kluzké a bez námahy. Styling moudře, auta jsou velmi nervózní, i když bych dal svůj hlas FR-S ... ale jen spravedlivě. I když je to absolutní zvíře a skvělé auto, není to tak soustředěné jako moje FR-S. Tento majitel FR-S nemá výčitky svědomí.
FR-S se na těch silnicích cítil jako doma. Určitě jsem musel tvrdě pracovat, abych udržel krok s Genesis na rovinách, ale když se silnice zamotaly, FR-S bylo mnohem zábavnější řídit a snáze se udržovat, dokonce i při vyšších rychlostech. Bylo také zajímavé, jak se hodně zhoubným hubeným pneumatikám podařilo sdělit jejich limity, takže bych se neuklouzl z útesu. Když kňučí a kňučíte, přesně víte, co jim děláte.
Celý zážitek byl pro mě opravdovým otvírákem očí. Nyní přijímám všechna doporučení od řidičů v této oblasti na nejlepší „jízdní cestu“. Také se cítím, jako bych nyní prošel autem za téměř všech možných okolností: autokrosování, jízda městem, na velké trati, výlety na silnici a zpět na venkovské silnice. Auto je překvapivě schopné ve všech situacích, a opravdu dělá důvod pro sebe jako skutečný začátečník sportovní auto.