TGIF [R-S] Nejdůležitější auto na SEMA 2012

Zápal FR-S, který byl minulý týden na výstavě SEMA, začíná klesat. Zatímco téměř každá aftermarketová společnost představovala svůj nejnovější produkt na kupé Scion nebo Subaru, chvíli jsem si promluvila s majiteli toho, o čem věřím, že je nejdůležitější FR-S show.

Ken Stout Racing (KSR) FR-S (na obrázku výše) není bláznivým příkladem toho, kolik toho může jít do FR-S, je to čestné závodní auto, které se zúčastní jednoho z nejvíce vyčerpávajících a nejzábavnějších závodů série probíhající v Severní Americe. Pirelli World Challenge je závodní série, která probíhá od roku 1985 a od té doby rozšířila svou řadu tak, aby zahrnovala více závodů a více tříd závodních automobilů.

Po vítězství na Touring Car Championship v roce 2010 v Scion tC je Robert Stout připraven znovu soutěžit s novou platformou Scion, FR-S.

"Je skvělé být se Scionem jistý, ale teď ještě lepší, protože jsem jedním z mála, který kdy řekl, že jsou pro Sciona továrním řidičem," řekl Robert Stout. "Samozřejmě to mluví o úspěchu, který jsme spolu měli v roce 2010, ale mnohem důležitější je vyprávění úplnějšího příběhu o vztazích a charakteru."

Stout ví, že má před sebou hodně práce. „Musíme udělat jen to, abychom chytili kluky v GTS, ale jsme připraveni dát šanci a nemohli bychom být krutější létat barvami Scion, TRD ( Toyota Racing Development), Lucas Oil a všichni naši další partneři. “

Tým v KSR věděl, že kategorie GTS je tvrdá, s vysokými motory, jako jsou Mustangs a Camaros, provozuje závod s více než dvojnásobnou silou, kterou dává akcie FR-S.

"Není pochyb, že budeme mít nejnižší výkon v této třídě, ale věříme, že pokud dokážeme [poměr výkonu k hmotnosti] dosáhnout souladu s ostatními vozy ve třídě, budeme stále konkurenceschopní," Ředitel týmu Ken Stout řekl. "Cílem je dosáhnout něco přes 300 koňských sil." přidal.

Plán pro vítězství v závodech s nízkým výkonem a nízkou hmotností závodního vozidla je teoreticky jednoduchý: „Budeme se muset zastavit a otočit o něco lépe než ostatní a doufejme, že naše pneumatiky a brzdy budou na konci závodu o něco lepší. než ostatní za poslední kola. “ Řekl Stout. Tyto závody jsou sprinty a na konci z nich mají automobily často blednoucí pneumatiky a brzdy, které později ovlivňují časy kol. Nízká hmotnost vozu FR-S by měla přispět ke snížení napětí a opotřebení brzd a pneumatik a umožnit tak zůstat čerstvý i v případě, že u ostatních aut dochází pára.

Závodní vůz FR-S se zdá být perfektním kandidátem na Pirelli World Challenge. „Auto má skvělou platformu pro závody; je to nízká hmotnost hned po vybalení z krabice na 2700 liber. Má také velkou předpětí a nízké těžiště. To jsou velmi důležité pro úspěšné závodní auto a jsou rozhodující, pokud jste nejmenším výkonem v terénu. “ Řekl Stout.

TRD NA TRACK A STREET

Tým vyjádřil obavy z výkonu vozu. Zatímco zásoby vozu 200 hp by na silnici stačily, na trati je to jiná záležitost.

"Kámen úrazu byl koňská síla, ale když TRD skočil na palubu, všechno změnilo tím, že poskytujeme to, co cítíme, bude dost síly na to, abychom mohli konkurovat, pokud si zachováme náš nízký hmotnost." Řekl Stout.

S pomocí TRD by FR-S mohl získat vážný nárůst výkonu. Nejen to, ale díly TRD, stejně jako přeplňovač, který je pod kapotou KSR, budou téměř jistě k dispozici jako doplňky pro náhradní díly pro FR-S. TRD však dodává mnohem více než energii.

"Společnost TRD nám poskytla skvělé brzdy, které spadají pod pravidla pro třídu GTS, ale stále máme spoustu zkoušek, abychom našli nejlepší kombinaci kolo / pneumatika." řekl Stout.

„TRD je společnost na světové úrovni a byla v souladu s turbodmychadly nad turbodmychadly,“ vysvětluje Stout „Když jsme jim šli o pomoc, vysvětlili, že instalace turbodmychadel poskytla svým zákazníkům profesionálnější přístup a byla v souladu se značkou pomocí Toyota Tundra a Scion tC jako příklady. Naštěstí pro nás byly původní plány pro dmychadlo již na místě. “

MLÁDEŽ ZNAČENÝ RACER

Když FR-S vezme balíček na Pirelli World Challenge, má velkou šanci přivést mladší závodní fanoušky do světa motoristického sportu.

„Získání ceny„ Best Sport Compact “na výstavě SEMA již prokázalo, jak horké je toto auto,“ řekl Stout. „FR-S také nese vše důležité„ mladší demografické “něco, co závody Sports Car potřebují. Ve sportu je mnoho mladých řidičů, kteří jsou velmi talentovaní, ale sport potřebuje, aby jim přinesl i mladší divák a FR-S. “

S velkou kritickou reakcí obou nadšenců, majitelů a nyní závodních týmů se tento nový Scion již prokazuje jako úspěšný. Doufejme, že všechna chválu a vzrušení FR-S se může promítnout do některých vítězství na trati.

Se zimními teplotami na cestě se TGIF [R-S] zpomalí. Budeme mít několik dojmů, jak se FR-S daří ve sněhu a chladnějších teplotách.