15 skvělých skutečností o historii BMW

BMW je díky své bohaté historii a dědictví jednou z nejznámějších značek automobilů. Od kdysi bojující společnosti je to nyní symbol luxusu uznávaný po celém světě. Pokud se chcete o této značce dozvědět více, zde je 15 úžasných faktů o její historii.

Začalo to výrobou leteckých motorů

Značka BMW začala před více než sto lety, v roce 1916, jako sloučení společností Rapp Motor a Otto Werke. Nezačali však vyrábět luxusní vozidla, která dnes známe a milujeme. Ve skutečnosti začínali jako výrobce leteckých motorů pro první světovou válku v Německu, protože v té době existovala velká poptávka po tomto produktu..

Letadlové motory vyrobené BMW nebyly ve skutečnosti ani zlé. Ve skutečnosti je označil „Červený baron“ - považovaný za největšího stíhacího pilota v německých dějinách - jako největší z doby do značné míry díky své palivové účinnosti a schopnosti dobře se pohybovat ve vysokých nadmořských výškách. Dvouplošník s motorem BMW dokonce dosáhl výšky 32 000 stop. Tato výška vás na vás dnes nemusí zapůsobit, protože je to kolem pravidelné cestovní výšky pro dopravní letadlo, ale toto byl snadno světový rekord již v roce 1919.

BMW po válce krátce zastavilo výrobu leteckých motorů, ale jakmile vypukla druhá světová válka, vrátil se k podnikání. Během této doby udělali některé ze svých nejlepších prací, včetně motorů BMW 132 a BMW 801. Oni pokračovali ve výrobě letadlových motorů až do roku 1945. Jen si představte, jak úžasná letadla poháněná BMW by fungovala, kdyby pokračovali v této trajektorii o 70 let později..

Versaillská smlouva byla důvodem, proč vyrobili své první auto

První fakt vás možná přiměl přemýšlet, kdy a proč začala společnost BMW vyrábět spotřební vozidla. Věřte tomu nebo ne, Versaillská smlouva byla ve skutečnosti primárním důvodem. Když smlouva oficiálně ukončila první světovou válku, přišla s doložkou, která německým společnostem zakázala vyrábět válečné letouny a motory, které je provozují. Pamatujete si, když jsme vám řekli, že BMW po první světové válce krátce zastavila výrobu leteckých motorů? To byl ten čas.

Nenavrhli své první auto

Během této přestávky začala společnost BMW vyrábět motocykly, ale v roce 1929 přesunula pozornost na automobily. To přišlo rok poté, co si koupili Automobilwerk Eisenach, který jim dal práva na automobil Dixi. Prvních pár automobilů vyrobených BMW bylo vlastně označeno „BMW Dixi“. To znamená, že BMW nenavrhlo ani první auto, které prodalo spotřebitelům. Když byl na trh uveden nový BMW 3/15 DA-2, značka Dixi však rychle klesla.

Vlastní některé z největších značek na světě

Pro BMW to byly mnohem jednodušší časy. Nyní vlastní některé z největších značek automobilů na světě, včetně britských obrů MINI a Rolls Royce. V roce 1994 převzali první z nich nákupem mateřské společnosti British Rover Group. To jim také dalo právo vyrábět vozidla řady Rover MG a Land Rover. Na druhé straně převzali druhou značku, když nabyli práva na její mateřskou společnost v roce 2003. Ukazují, že nedošlo ke zpomalení. Brzy mohou dokonce získat jinou společnost.

BMW Téměř se stalo součástí Mercedesu

Pro německou značku to však nebylo vždy plynulé. Během padesátých let zasáhli hrubou náplast, která zahrnovala finanční a kreativní potíže. Nepomohlo ani to, že studená válka byla během této doby na svém vrcholu. Nejhorší ze všeho je to, že v době, kdy se konec desetiletí převrátil, téměř zbankrotovali. Když se to dozvědělo, pokusil se Daimler-Benz, mateřská společnost Mercedesu, o nepřátelské převzetí BMW. Naštěstí BMW rychle odrazilo tento útok tím, že odkoupilo klíčové podíly na trhu. Toto je považováno za jeden z výchozích bodů pokračujícího soupeření mezi dvěma největšími výrobci automobilů v historii.

Postavili své první elektrické auto v roce 1972

V novější historii BMW je také zajímavé poznamenat, že společnost byla před výrobou elektrických vozidel na předstihu. Možná si myslíte, že to přišlo ve formě i3 nebo i8, ale ve skutečnosti to přišlo ještě dříve.

BMW vlastně vyrobilo své první elektrické auto v roce 1972 - BMW 1602e. Toto vozidlo se nikdy nedostalo na trh, protože jeho poplatek trval pouze 20 minut. Ve srovnání s ostatními vozy BMW měla také jen poloviční výkon, ale byl to krok správným směrem. Zájem o elektricky poháněné automobily v té době zanikl, ale nakonec byl obnoven, jakmile přišlo devadesátá léta. Naštěstí pro BMW již měli pro své elektrické automobily zabudovanou silnou základnu; náskok, který určitě využili.

Supercar M1 byl původně spoluprací s Lamborghini

Toto elektrické auto nebylo jedinou věcí postavenou společností BMW v 70. letech 20. století. O tom mnoho lidí neví, ale během té doby ve spolupráci s Lamborghini postavili supercar. To byl obrovský mezník, protože projektem byla spolupráce mezi německou a italskou značkou. Giorgetto Giugiaro, legenda v automobilovém průmyslu, toto auto skutečně navrhl. Předtím pracoval na kultovních autech, jako jsou Beretta U22 Neos, VW Golf a DeLorean, které se proslavily v seriálu „Back to the Future“..

BMW mělo původně vyrábět odpružení a motor pro vůz, ale z finančních důvodů musel italský protějšek vytáhnout. Z tohoto důvodu si BMW vyzvedla části projektu, které je přiměly najmout služby Baur, soukromého karosáře, aby vyzvedly tam, kde Lamborghini skončil. Tento projekt se nakonec stal originálním superautem BMW M1. Od té doby se BMW a Baur několikrát spojily, aby vyvinuly některá vyhledávaná vozidla BMW.

BMW má dlouhou účast v závodech na motocyklech

Nyní jste si možná všimli trendu BMW, který vzdává hold určité části své historie. Pokud si dobře pamatujete, byli jednou dokonce v oboru výroby motocyklů. K tomu se také vrátili. Značka BMW se podílela na různých závodech pro motocyklové závody, zejména na motocyklových závodech s postranními vozy. Mají dokonce tým vysoce kvalifikovaných řidičů, kteří je na takových akcích zastupují.

BMW Rennsport RS54 a řidiči, kteří jej používali, byli tak skvělí, že vyhráli 19 titulů rovných konstruktérů od roku 1955 do 1973. Během této doby vyhráli všechny šampionáty kromě dvou jezdců. Tento výkon stále nepřekonává žádný jiný motor, a to ani v moderní éře závodů motocyklových postranních vozů.

V celé historii bylo známo, že BMW posouvalo hranice sportu, a dokonce bylo kritizováno za to, co si někteří lidé myslí, že je to „výhra za každou cenu“. Pokud sledujete závody motocyklů, měli byste vědět, že řidiči často využívají aerodynamických zákonů tím, že se odklonili od svých vozidel. To jim má pomoci pohybovat se v zatáčkách plynulejší a rychlejší. Bylo známo, že se řidiči BMW nakláněli tak daleko, že jejich tváře se téměř klouzaly po asfaltu, zatímco na sobě neměly nic víc než pár bezpečnostních brýlí. Zdravotní a bezpečnostní předpisy sportu to již neumožňují, ale jen si představte, jak vzrušující by to bylo svědčit..

Kdysi drželi světový rekord pro nejrychlejší motorku

Jednoduchá změna v pravidlech však nezabránila BMW v ovládnutí závodů na motocyklech. Dnes to dělají jednodušším způsobem - stavbou nejrychlejších známých motocyklů na světě. Ve skutečnosti, BMW jednou držel rekord pro výrobu nejrychlejšího motocyklu na světě zpět v roce 1937. Tento motocykl mohl dosáhnout rychlosti přes 170 mil za hodinu, což bylo v té době extrémně rychlé.

Motocyklová divize BMW v současné době stále posouvá hranice toho, co je možné. Pokračují ve vývoji vysoce žádaných produktů, pokud jde o sílu a estetiku. Tímto způsobem neustále zvyšovali své tržby a dokonce překonali tržní rekordy teprve v roce 2016.

Zapojili se do vítězství v mistrovství světa Formule 1

Dalším sportem, který BMW v poslední době více než dabbledoval, je Formula One. Oni navrhli motor, který šel do Nelson Piquet je 1983 světového šampionátu-vyhrávat Brabham auto. Piquetovo auto bylo poháněno čtyřválcovým motorem M10, který již v roce 1962 mohl dosáhnout pouhých pouhých 75 koňských sil. Inženýři BMW však na tomto motoru nadále pracovali a do doby, kdy Piquet vyhrál korunu F1 na Jihoafrické Grand Prix, mohl motor už vyrazit nahoru na 1400 koňských sil.

I nadále jsou v čele aerodynamického vývoje

Možnosti designu BMW nebyly provedeny pouze proto, aby jejich produkty vypadaly skvěle. Ty mají samozřejmě funkčnější účel. Od čtyřicátých let minulého století byla značka v popředí aerodynamiky, což jste možná už zjistili. Jednou kompletně odstranili zadní konec automobilu, jen aby zvýšili rychlost přímky o 30%. Možná si myslíte, že je to velmi nepraktické, ale ve skutečnosti byla tato volba designu zrušena jinými výrobci automobilů a stále se používá dodnes. Je znám jako Kammback po vydání 328 Kamm Coupe v roce 1940.

Aerodynamický úspěch BMW dosáhl v oblasti železničního průmyslu a dokonce zaručil návrat do leteckého průmyslu. Během posledních několika let začal systém Bay Area Rapid Transit nebo systém BART v San Franciscu v Kalifornii nahrazovat staré interiéry vlaků za interiéry navržené společností BMW. Německá společnost také navrhuje interiéry pro komerční letadla, jako jsou ty používané pro Singapore Airlines - dopravní letadlo, které je považováno za poskytování jednoho z nejluxusnějších zážitků z létání, které si mohou koupit.

Slogan a logo BMW mají svůj vlastní příběh

Už jste mohli říct, že BMW má bohatou historii, pokud jde o jeho produkty, ale věděli jste, že i slogan a logo společnosti mají o sobě něco jedinečného? Spousta lidí si tuto chybu pomýlí s vrtulí letadla, které by vzdalo poctu kořenům počátku 20. století společnosti vyrábějící motory pro letadla. To však není pravda.

Ve skutečnosti BMW roundel respektuje původní logo společnosti Rapp Motor Company. Barvy byly vybrány, protože modrá a bílá jsou národní barvy Bavorska. Na druhé straně slogan společnosti „konečný hnací stroj“ trval déle než tři desetiletí. Dodnes je zvyklý.

Kanceláře BMW vypadají jako jejich známé válce s motorem

Nejde jen o logo společnosti a pozoruhodné pozadí. I jejich sídlo má zajímavou estetiku. Jejich centrály v Mnichově jsou ve skutečnosti konstruovány jako čtyřválcový motor BMW. To mělo vzdát hold typu motoru, se kterým většina vozů BMW začala. Dnes; většina automobilů vyrobených BMW však běží na šestiválcových motorech. Aby se to odrazilo, byly na olympijské hry v roce 1972 postaveny další budovy. Díky tomu se budova BMW postavila proti moři další infrastruktury v této oblasti. Passersby by automaticky rozpoznal společnost a produkty, které v těchto věžích sídlily.

Ikonická mřížka BMW je stará více než 80 let

Od loga po centrálu si můžete myslet, že společnostem skupiny BMW došly zajímavé možnosti designu. Avšak i mřížky na přední straně jejich automobilů jsou pro jejich značku něčím jedinečným. Někteří by dokonce šli tak daleko, že by řekli, že tyto mříže jsou ikoničtější než modré a bílé logo. Tito dokonce mají jméno - “ledvinový” rošt. Poprvé byl představen v roce 1933, když přišel s BMW 303.

Stále vyrábějí díly pro svá auta z druhé světové války

Pokud celá tato historie vzbudila váš zájem a chcete vlastnit klasické vozidlo BMW, máte štěstí. BMW je jedním z mála výrobců automobilů, kteří stále vyrábějí originální díly pro starší vozidla. Některé části, které dělají, jsou kompatibilní s jejich vozidly z druhé světové války. Za tímto účelem znovu otevřeli jednu ze svých starých továren v Mnichově, která se původně používala na výrobu dílů pro motocykly. Už nemusíte vystopovat použitou část stovky mil daleko, abyste opravili své klasické BMW.

Tady to máte - patnáct úžasných faktů o historii BMW. Od jeho poněkud bouřlivých začátků, které zahrnovaly téměř převzetí, až po úspěch v nedávné době; jsme si jisti, že jste se o této značce dozvěděli něco nového a zajímavého, co můžete sdílet se svými přáteli milujícími auto.