Joshua Weaver
0 
3966
1045
Jsme zpět s touto týdenní splátkou AutoGuidenejnovější interaktivní interaktivní týdenní funkce „Dojíždět, hračka nebo zničit“.
Ještě jednou vám, našim věrným čtenářům, představujeme výběr ze tří vozidel. Žádáme vás, abyste se rozhodli, který z nich si vyrobíte svého denního řidiče, který z nich bude vaším terénním bombardérem a který z nich by měl být unášen stranou Mulholland Drive.
Pamatujte, že toto dojíždějící auto musíte žít každý den po celý rok. Hračka bude pro vás k dispozici pouze pro příležitostné použití o víkendových klubových schůzkách a finální vůz bude ten, kterému byste se smáli, když jej předáte na ulici.
Tento týden vybíráme tři vozidla, která si cení vyvážení podvozku a zapojení řidiče při všech rychlostech. Nejprve je tu poslední z Rotary, Mazda RX-8. Toto auto mělo perfektní rovnováhu a šílenství. Dále je v tomto uskupení jediný konvertibilní a pouze dvousedadlový S2000. Tento roadster byl v podstatě závodní auto v pouličním oblečení. Konečně je tu novější, pomalejší, ale mnohem levnější Scion FR-S, která znovu přináší zábavu z rozpočtu. Jaké tedy budou vaše volby?
Honda S2000
S2000 byl duchovním nástupcem roadsterů řady Honda S v 60. letech. Zpočátku zde nabízel motor s vysokým otáčením 2,0 L, v roce 2004 byl do roadsteru vyměněn motor 2,2 L s vyšším točivým momentem a červená linie byla mírně snížena. Tyto motory udělaly působivých 237-240 hp (v té době největší výkon na litr jakéhokoli přirozeně aspirovaného automobilu), ale právě manipulace s ní S2000 opravdu dělala. Navíc, za teplého slunečného dne jste mohli, ale shora dolů a poslouchat ten čtyřválcový výkřik.
Mazda RX-8
Mazda posledním pokusem o točivý sportovní vůz (prozatím) byl čtyřmístný, 2 + 2 dveře RX-8. Větší a těžší než Honda S2000, RX-8 vyrobil téměř identický 238 hp s redline 9000 ot / min, z velmi odlišného zdroje energie. Vůz byl dokonale vyvážený a přidal trochu praktičnosti a pohodlí oproti S2000 připravenému na trať. Na dospělé sedadlo by se ve skutečnosti mohly umístit i malí dospělí.
Scion FR-S
Právě když jste si mysleli, že dny cenově dostupných, vyvážených sportovních vozů s pohonem zadních kol byly pryč, Subaru a Toyota tento klenot vynášejí. Více zábavy, než by mělo být povoleno při zákonných rychlostních limitech, FR-S se vrací do dob surového motorismu, vyvolávajícího úsměv. Model FR-S je poháněn čtyřválcovým válcem o objemu 2,0 l, který vyrábí 200 koní, a má tak dost síly, aby se bavil, ale nedostal vás do hromady problémů. To znamená, že jsme vždy otevřeni vylepšené verzi na silnici.
