Yurii Vivich
0 
1409
224
Prodej luxusních aut již nějakou dobu sklouzává. Není divu, že možná nebudeme bydlet v chladničkách (se slušným připojením Wi-Fi, proto si čtete tento příspěvek), ale nejsme úplně nad recesí v roce 2008. A přesto se luxusní automobily na trhu ještě nějakou dobu potopily, a to nejen ze zjevných důvodů.
V prvním čtvrtletí roku 2010 vzrostl prodej luxusních aut o 8 procent. Tak co je za problém? Ostatně zbytek trhu s lehkými auty vzrostl ve stejném období o 26%, což znamená, že luxusní trh klesl asi o 1,5% z bývalého podílu 9,4%. Polk Research, společnost, která tyto trendy prodeje organizovala, poukazuje na pět kategorií na trhu luxusních automobilů: Basic, pro automobily na základní úrovni jako Nissan Maxima a Infiniti G37; Mid, jako Cadillac CTS; Prestige, jako Lexus LS; Prestige Sporty, jako řada Porsche; a Roadster, podobně jako Mazda MX-5. Americký luxusní trh se skládá převážně z prvních dvou kategorií, s podílem 82% lva, a Cadillac CTS je nejprodávanějším luxusním vozem v Americe, na 7%.
Dokonce i Basic Luxury prodeje klesají, asi o 10% od roku 2010 do 2011. Takže kromě recese, proč už nikdo nekupuje lugg-porotu? Vědci z Polk se domnívají, že je to proto, že styl a funkce, které jsou k dispozici v luxusních autech, stékají k cenově dostupnějším automobilům. Když i Ford Focus přichází s dešťovými senzory, které byly kdysi k dispozici pouze na modelu Cadillac Deville Concours d'Elegance z roku 1996, je potřeba, aby lidé klesali o tisíce dalších na závislost navozující závist. A i když Hyundai Sonata přichází s Bangle-inspirovanou „plamenovou povrchovou úpravou“, to jen posiluje další důvody, které Polk zaznamenal, jako jsou rostoucí ceny plynu a nevyhnutelná vina po výdajích po recesi.
Sakra, může to být dobrý pocit, že je to gangsta, pobouřená po městě v drop-top Benzu, ale jak to říkal jiný rapper, není to snadné.