Příznaky špatného nebo vadného spojkového válce

Pokud řídíte manuální vůz a něco se necítí dobře se spojkovým pedálem, viníkem by mohl být vadný spojkový válec. Pomocný válec spojky se podílí na zapojení a odpojení spojky, což z ní činí opravdu důležitou součást.

 Pokud se s válcem něco pokazí, je důležité jej co nejdříve roztřídit - vadný spojkový válec spojky může způsobit problémy se zařazením převodových stupňů a v některých případech dokonce může poškodit převodovku. Naštěstí existuje několik běžných kontrolních příznaků, které je třeba dávat pozor, takže můžete problém vyřešit a vrátit se na cestu.

Co je to spojkový slave válec?

Válečky spojky slave lze nalézt na vozidlech s manuální převodovkou. Je to důležitá součást převodové soustavy, která spolupracuje s hlavním válcem spojky a dalšími komponenty, aby vypnula spojku, když řidič změní rychlostní stupeň.

Proces začíná, když řidič sešlápne pedál spojky. To způsobí, že hlavní válec přenese tlak dále na vedlejší válec. Tento tlak je přenášen systémem hydrauliky; pohybující se kapalinou systémem. Když tento spojkový válec přijme tento tlak, táhlo se vysune, což zase tlačí proti vidlici nebo páce, která odpojí spojku. Systém umožňuje řidičům plynule a bezpečně řadit rychlostní stupeň.

Co může jít špatně?

Protože spojkový slave válec závisí na správné funkci hydrauliky, jsou netěsnosti nejčastějším problémem, který je ovlivňuje. V průběhu času může pravidelné používání opotřebovat součást, což umožňuje, aby kapalina uvnitř unikla ven. To znamená, že tlak ve válci není dostatečný pro to, aby správně plnil svou funkci rozpojení spojky.

Pokud je ignorována, může vadný spojkový válec pokračovat a způsobit další poškození vašeho vozu. Všimnete si, že řazení je obtížnější a pedál spojky je méně citlivý. To nejen znesnadňuje řízení a snižuje jeho bezpečnost, ale také může poškodit další části převodového systému.

Jaké jsou příznaky?

Dodgy spojkové otroky válce by nikdy neměly být ignorovány. Pokud má váš problém tento problém, můžete očekávat následující příznaky:

• Pedál spojky je měkký

Jeden z nejčastějších příznaků selhání spojkového válce je také jedním z nejjednodušších na místě - všimnete si, že se pedál spojky během jízdy cítí „měkký“. Pedál nabídne vaší noze menší odpor než obvykle a tento problém je obvykle způsoben únikem v hlavním nebo slave válci.

• Obtížnost řazení

Dalším příznakem, který si pravděpodobně všimnete, když jste za volantem, jsou potíže s řadením. Možná zjistíte, že se pedál spojky nevrátí do klidové polohy tak rychle, jako je obvyklé, nebo zůstane stlačený, jakmile sejdete nohu. Tyto příznaky naznačují nedostatek tlaku v hydraulickém systému, který řídí, zda je spojka zapojena nebo rozpojena, a často je výsledkem úniku v hlavním spojkovém nebo slave válci. Pokud se pedál při sejmutí chodidla vůbec nezvedne z podlahy, je hlavním viníkem hlavní válec a měli byste se přesunout, jakmile to bude bezpečné. Řízení vozidla bez funkční spojky je nebezpečné.

• Nízké hladiny převodové kapaliny

Pokud se s pedálem spojky něco cítí, je dobré zkontrolovat hladinu převodové kapaliny v automobilu. Pokud je hladina kapaliny nízká, doplňte ji a brzy znovu zkontrolujte hladinu. Pokud zjistíte, že hladina kapaliny je opět nízká, může být příčinou únikový spojkový válec nebo válec s otrokem.

• Kapalina s nízkou brzdou nebo znečištění v kapalině

Pokud máte podezření, že se spojkou něco pokazí, zkontrolujte brzdovou kapalinu svého automobilu. Nízké úrovně naznačují netěsnost, která by mohla být stopována zpět k spojkovému otroku nebo hlavnímu válci. Znečištěná brzdová kapalina vypráví podobný příběh: v průběhu času se gumová těsnění v těchto válcích mohou degradovat, což umožňuje detritu migrovat do brzdové kapaliny, když prochází kolem. Naštěstí lze snadno zjistit znečištěnou brzdovou kapalinu - můžete očekávat, že bude vypadat tmavší než obvyklá a zataženo. Pokud si nejste jisti, jaká brzdová kapalina by měl Vypadá to, že si vezmete čerstvou láhev z místní garáže nebo čerpací stanice pro praktické srovnání.

• Únik podlahy nebo motorového prostoru

Pokud selže spojkový válec vašeho vozu, můžete také očekávat nějaké viditelné úniky. Zkontrolujte, zda pod vozidlem nejsou nějaké kapaliny, a také motorový prostor. Jak již bylo zmíněno, netěsné válce nemohou udržovat potřebný tlak pro správnou funkci a měly by být vyměněny.

• Neobvyklý hluk motoru

Pokud si všimnete hlasitého hluku, když je vůz v pohybu a držíte pedál spojky, je možné, že jeden z válců spojky vytéká, a proto nemůže správně uvolnit uvolňovací vidlici na místě a správně uvolnit spojku..

Kombinace těchto příznaků je spolehlivým ukazatelem toho, že s vaší spojkou není něco v pořádku, a pravděpodobně je podezřelý válec spojky. Mějte však na paměti, že mnoho z těchto příznaků by ve skutečnosti mohlo být výsledkem vadné spojky mistr válec také. Z tohoto důvodu je nejlepší obrátit se na důvěryhodného mechanika, který potvrdí vaše podezření, a zjistit, který válec je vadný. Pokud hlavní válec selže, je to obvykle mnohem větší problém a mělo by se to okamžitě řešit.

Jednoduchý test

Máte-li nějaké znalosti o tom, jak by věci měly vypadat pod kapotou, existuje poměrně jednoduchý test, který můžete provést ve své vlastní garáži, abyste zjistili, zda máte netěsný válec spojky - budete potřebovat pomocníka, který vám dá ruku.

• Nasaďte kapotu a najděte válec spojky
• Na přední straně válce uvidíte hydraulickou tyč - normálně by se sešlápnutím pedálu spojky tato tyč prodloužila
• Nechte svého asistenta vstoupit na sedadlo řidiče a sešlápněte spojku
• Zatímco to dělají, zkontrolujte, zda se tyč vysune
• Pokud se prodlouží, válec pracuje tak, jak má
• Pokud se tyč neroztahuje, je třeba vyměnit pomocný válec

I když vaše vozidlo projde tímto testem, měli byste se přesto poradit s mechanikem, pokud máte problémy se spojkou. Jak je mechanismus odolný, stále existuje spousta věcí, které by se mohly pokazit, a pokud se nehledáte pomoc, pravděpodobně se situace zhorší..

náklady na opravu

Jakmile máte podezření, že vadný válec otroků je viníkem vašich spojkových problémů, dalším logickým krokem je hledání oprav.

Přesná cena se bude lišit v závislosti na značce a modelu vašeho automobilu, rozsahu poškození a mzdových nákladech ve vaší oblasti, ale můžete očekávat, že bude klesat v rozmezí 150 až 200 USD za díly i práci. Protože spojkový slave válec je relativně levnou součástí, kterou je třeba vyměnit, včasným způsobem tak můžete ušetřit spoustu peněz dále v řadě tím, že zabráníte selhání válce v vyvolání dalších problémů.

Co jiného by mohlo jít špatně?

Jak jste se pravděpodobně doposud shromáždili, přenosový systém automobilu je komplikovanou záležitostí ai přes jeho odolnost je spousta věcí, které se mohou pokazit. Níže uvádíme několik dalších běžných problémů souvisejících se spojkou:

• Rozbité, napnuté nebo volné kabely spojky

U některých aut vypíná spojka spíše systém kabelů než hydraulický systém. Postupem času se mohou deformovat a přestat správně vykonávat svou funkci.

• Nečistoty na spojkovém disku

Spojkový kotouč má třecí plochu na každé straně a působí jako bod spojení mezi motorem a převodovkou. Může být zapnut a vypnut, což umožňuje motoru pokračovat v otáčení, i když jsou kola stále v klidu. Nahromadění detritu na disku zabraňuje jeho zasunutí tak, jak by mělo, což způsobuje prokluzování a broušení.

• Úniky jinde v hydraulickém systému

Měděné trubky spojující hlavní a vedlejší válce mohou pružit netěsnosti i samotné válce, což snižuje tlak v systému

Je to dobrý nápad být s těmito problémy zhruba obeznámen, takže jste v lepší pozici, abyste mohli poradit svému mechanikovi, pokud potřebujete přivést své auto do obchodu..

Chrání vaši spojku

Spojka na většině moderních automobilů vydrží před výměnou 50 000 až 100 000 mil - je to robustní systém. Existuje však několik způsobů, jak můžete prodloužit její životnost:

• Zařaďte rychlostní stupeň tím, že se seznámíte s bodem kousnutí vaší spojky - při změně rychlostního stupně rychle sešlápněte a uvolněte při stálé rychlosti
• Nechte spojku napůl sešlápnut co nejméně zřídka - měla by být zcela sešlápnuta nebo zcela uvolněna
• Použijte svou ruční brzdu, místo aby se vznášel na spojce, abyste se zastavili, aby se při rozjezdu do kopce nehýbal
• Stahujte při nízkých otáčkách kolem 1100
• Vyvarujte se otáčení motoru