John Lang
0 
769
58
Vítejte ve druhé splátce TGIF [R-S]. Pokud jste vynechali první v naší nové sérii dokumentující život s nejvíce medializovaným sportovním vozem naší doby, aktualizujte se zde. Poté pokračujte v editoru funkcí AutoGuide Sami Haj-Assaadovi, který přebírá dodávku svého vlastního Scion FR-S.
JEDNODUCHÁ ROZHODNUTÍ
Moje rozhodnutí o koupi FR-S bylo učiněno ve druhém, když jsem jel, a díky Scionovu jednoduchému procesu objednávání to nebylo o moc těžší než to.
Prodává se jako „mono-spec“, pro FR-S existuje pouze jedna výbava plus několik dalších možností. V mnoha ohledech je to Scionův způsob, jak říci, že je perfektní právě tak, jak je. A souhlasil jsem s tím, že jsem se rozhodl nepřidávat nic (ani stereofonní hlavní jednotku BeSpoke Premium), žijící místo toho se stereofonní základnou v očích. Kromě toho se zdá, že upgradovaná jednotka nenabízí mnohem více a nemá ani navigační funkci. Základní jednotka má Bluetooth a streamování zvuku, a to je vše, co potřebuji.
Další hlavní možností byla přenos, i když opět nebylo co zvážit. Automat byl mimo otázku. Poté, co jsem celý život žil s automatem, nyní chci zažít, jaká je manuální převodovka, den-in, day out.
Jedinou věcí, o které jsem musel debatovat, byla volba barvy a zaškrtl jsem nóbl Ultramarine Blue.
Rozhodnutí však byla mnohem těžší, když jsem šel do obchodního zastoupení Scion vyjednat obchod s hodnotou pro svého starého Mercedesu. Nebylo to snadné. Obchodníci Scion vědí, že mají horký produkt a pravděpodobně nechtějí nějaké zmlácené německé auto výměnou za to, co letí hodně. Musel jsem jít do dvou různých obchodních zastoupení, v různých městech, abych získal dobrou cenu za svůj obchod.
Po podepsání dokumentů jsem musel čekat dva týdny na trýznivé, než jsem se dostal na novou jízdu. Ve větším rozsahu nákupu nového auta to není špatné, ale nemluvím zde o novém Chevy Cruze nebo Honda CR-V. Toto je moje nové sportovní auto. Dny nemohly být pomalejší.
BYE-BYE BABY BENZ
Součástí přípravy na převzetí dodávky mého nového automobilu bylo vyčištění a rozloučení se starým. Můj benzin byl pro mě osobním vozidlem, přítelem v autě. Byl to můj druhý domov. Zbožňoval jsem interiér a čistý design exteriéru - a stále to dělám. Má elegantní a profesionální pocit a nestydím se přiznat, že po náročném dni jsem se za volantem svého Mercedesu cítil důležitým.
Vyndal jsem všechna CD ze stereo, což vyvolalo záplavu vzpomínek vytvořených v tomto autě. Byly to zvukové doprovody mých čtyř let na univerzitě, různé silniční výlety, rande noci, určené odpovědnosti řidičů a další. Zamkl jsem auto v autorizovaném servisu Toyota a stiskl jsem tlačítko na ovladači naposledy, přísahal jsem, že světlomety zůstaly na doteku déle než obvykle a sledovaly mě, jak odcházím.
DEN DODÁNÍ
Ten den, dodací den, jsem dorazil k prodejci o 30 minut dříve z čistého očekávání. Jako dítě, které lovilo poslední dárek skrytý za vánočním stromem, rozhlédl jsem se všude kolem, abych viděl, jestli bych mohl zahlédnout FR-S ... můj FR-S.
Můj obchodní zástupce vysvětlil postup vloupání, který zněl jako průměrný vtip. Neberete auto rychlostí nad 4 000 ot / min na 1 000 km? Červená čára 7400 ot / min se náhle stala krutým vtipálek.
Nakonec mě přivedla do servisní zátoky a okamžitě jsem ji viděl, můj nádherný tmavě modrý (Ultramarine) FR-S. Moje ruce se začaly třást, nemohl jsem uvěřit svým očím. Tato slova by mohla znít klišé, ale musíte mi věřit, jsou pravá. FR-S byl naprosto ohromující a bylo to moje.
Zbytek času v servisní zátoce byl rozmazaný. Myslím, že můj obchodní zástupce mi ukázal zadní gumové rohože v zádech a dal nějaké bezpečnostní nálepky na auto. Moje mysl byla jinde, nezaznamenávala nic jiného než nízké, modré auto přede mnou.
Mechanik Toyota mi zlomil trance. "To je krásná barva," řekl. "Nevidíme tu mnoho z nich, jen černé, bílé a stříbrné." Všechny nudné barvy. Ta modrá je opravdu prima. “ Přikývl jsem. "Budeš to milovat," řekl a poplácal mě po rameni.
A pak jsem si vzal klíče do svého auta.
PRVNÍ JITTERY POHONU
Když jsem vyjížděl ze servisního prostoru, slyšel jsem zřetelný hluk motoru se čtyřmi motory ze Subaru, něco mnohem agresivnějšího, než na co jsem byl zvyklý.
Moje tělo bylo stále v šoku. Moje noha se třásla spojkou, pravá ruka pomalu klouzala branami. Cítil jsem se odpojen od auta, něco, co nebylo problémem, když jsem ho testoval.
Při jízdě městem mě odrazil odraz auta ve stavebních oknech, stejně jako můj vlastní odraz a praštěný úsměv, který jsem nemohl otřást.
Zastavil jsem se na světle a zaslechl jsem pár patronů baru, kteří mají na terase vařenou kávu.
"Hej! Své že auto!" řekl ten.
"Páni, to je hezky vypadající." Co je to?" řekl druhý.
"Je to Scion a musí to být jedno z nejhezčích vozů." Nemůžu uvěřit, že jednoho tak brzy uvidím, “přišla odpověď.
Byli nadšeni, když viděli auto. Ale řídil jsem to. Byl to ponižující a lichotivý zážitek a netrvalo mi dlouho, než jsem si uvědomil, že to je něco, na co si budu muset zvyknout.
Podívejte se příští týden na třetí splátku TGIF [R-S], kde Sami Haj-Assaad účtuje týden za volantem. Jak se FR-S hromadí jako denní ovladač?
Pokud je toto vaše první čtení ze série TGIF [R-S], nezapomeňte se podívat na první a třetí část, abyste získali celý příběh.